作者orea2004

怎麼減量？汽車不多嘛？造成塞車的應該是汽車吧？怎麼不汽車也來減量。
國外機車不多並不是因為他們限制機車成長，而是整體環境包含所得跟氣候
讓民眾偏好汽車。一個有方便運輸系統的地方，可以不用開車騎車就能方便的
上下班，機車自然不是首選。可是這些先進國家的機車需求還是不小，不然那
些機車大廠也不會集中在些先進國家。如果台北大眾運輸系統夠密集，價格也
合理，根本不用政府東禁西減的，自然大部分人就會捨棄機車。
但看看台灣各大城的大眾運輸規劃..............要談減量還早的很勒

作者strong

「汽車減量」當然可以是一個議題 ，

只是在這一「機車串」裡討論起來就會失焦了 ... :ase

作者Totenkopf

前面政府環保政策法令的問題，我既不是馬先生也不是吳先生，無從說起
不過後面兩點，印象中我們已經在許多討論中數次反覆的表述過
就算我騎機車時，我也可以接受這些限制
因為我認為，不同的交通工具有其特性，本來就應該適用於不同的限制，硬要求路權齊頭式平等才是不對的
某些路段禁行砂石車，某些車道不讓腳踏車使用，也是同樣的道理

作者super01

你可以接受佔68%強的機車 因錯誤偏坦汽車的政策規劃
造成只能使用40%不到的路權 這是你的自由

不過這不能代表 其他機車騎士一樣也認同這種政策
政府政策不論好壞 照單全收的順民 應該只有在北韓這樣的國家才會存在
不爽 就是要在討論區大聲幹出來 不然討論區是要幹麻的?
歌功頌德 天下太平不就好了

作者strong

「機車減量」後的都會形象，在先進國家相當普遍 ...
這應該是普遍的共識!! :ase
至於配套措施或行政效率的否，
那是治理的問題，
何必牽扯在一塊呢?? :D
大眾運輸和機車減量必須配套辦理，
應該沒有人反對吧!!
台灣最適合當領頭羊的地區，
應該就是大台北地區，
現在大台北地區捷運路網越來越成熟，
也屆臨可以試辦區域內「機車減量」的時刻!! :laugh:

作者iamyy2000

這樣好像就不用特別標明「公車專用道」了耶，因為根本不是公車專用啊 :ase

作者super01

現在台北也才幾隻貓捷運 叫成熟?
等弄成像東京那樣的捷運密度 再開始來討論機車減量也不遲
自己地圖攤開看一下 整個大台北地區還有多少地方步行內距離是沒有捷運的
家裡或公司附近沒捷運的人全部都該死?

作者strong

「機車減量」政策只能依賴步行內距離的捷運 ??? :confused:
那除了日本東京以外，其他國家地區是如何達成的 ... :laugh: