:unbelief: :unbelief: :unbelief: :unbelief: :unbelief:

按照合約...

政府一塊錢都不用出...

也就不會搞到天怒人怨...

北市欠錢
所以健保局虧損140億年終還有3.8個月
是合理的?
要不要連高雄市等一干縣市欠多少錢來來算算來看?
你以為這些欠的錢沒有列入應收帳款裡面?

這就是台灣為什麼會有一堆弊案原因
只要有人質疑那裡不合理、那邊有弊案
就馬上用另一個不合理的東西來當煙霧彈
以為這樣子就可以把不合理 、非法的東西漂白成合法的

高鐵公司是獨立公司，放給它倒也不會讓原始股東公司財務出問題，而原始股東早就不曉得從4000億中賺走多少？

這時政府還是不接收的話，債權銀行就變成高鐵公司的實質老闆...

有點嘴炮, 希望你不介意

以高鐵目前每年賠錢的速度, 除了政府, 應該沒有人要接收吧, 尤其是35年後

換手承接, 也還是賠錢; 即使是銀行團; 政府可以放任銀行倒閉嗎?


看看大學畢業生, 被e04銀行教育成樣樣都會, 再對比這些財團賺錢的方式

各位有聞到什麼嗎?

我覺得這種BOT實在太誇張了
自有資本那麼低,也能通過審查評估
難怪被利息錢壓垮
高鐵當初打的主意其實周邊土地開放
也認為房地產會起來
結果咧,中南部高鐵站周圍到了晚上跟鬼城差不多
還變成治安死角

應收帳款一直沒收到錢,最後會變成呆帳,所產生的資金缺口還是得借錢來補
社會福利措施,要獲利？不太好吧∼
另外剛下台的那位,在職期間最大的功勞好像就是:
減少健保局的一般支出 和 大砍外國藥廠的藥價 (藥廠還因此派人到政府部門抗議)
起訴他,那之前的幾任怎麼辦?

我媽的小學同學是健保局的藥劑師
五六年前退休,到美國去,今年初耐不住寂寞
回國找工作,才一個多月就在北市某大大大醫院任職
雖然是約聘的,但薪水比在健保局時高一點點,工時也比較少,且時間固定
(我念完書回國,花了快三個月才找到合意的,薪水還只有人家的一半)
我媽快60了,她小學同學應該也差不多年紀
所以健保局的福利、薪資水準相對於他們的員工素質,應該不算太超過
(當然也有很差的,有人每天遲到又早退,也只能讓他每年考績丙)

這根本是動搖國本的聯合詐欺行為,和過去的投資公司如出一轍,都是用漂亮的口號吸引投資人出資,結果都是有去無回~~~

一個4000億的貸款案子,最後連2.6%的利息都付不完,馬上就要面臨還本金的壓力,東西做的好也就罷了,還問題一堆,真是無言~~~

感覺上台高公司似乎想將原因歸咎於"運量不足",但他們就是不願承認運量不足是因為設計的錯誤所造成,有推卸責任之嫌~~~

會不會太唬爛, 運量不足跟設計錯誤有關? 改成歐規系統就不會運量不足嘛? 高鐵現在經營的問題, 與資金/BOT結構等比較有關吧! 混血系統跟這有啥關係? 現在都賠錢了, 還要換成歐規系統也太扯了吧!

運量不足是台高公司的說法,但為何會運量不足? :laugh:
場站位置錯誤,直達車太少,出包太多都是原因~~~ :laugh:

這邊說的設計錯誤，指的應該不是歐規或日規這種列車系統設計，
而是如路線，場站位置等的設計。
公司出差都是坐高鐵，然後轉計程車，這樣當然沒問題，
高鐵平日還是以商務客為主(正確的說，平日最主要的乘客是空氣，其次是商務客。)
問題是，這樣的總成本，私人搭乘時完全不可能承受，實在是太貴了 :jolin:
如果搭高鐵+接駁車，完了，時間幾乎完全沒省到，但是付出的成本卻是倍數成長 :jolin: :jolin: :jolin:
怎麼想，私人搭乘都不切實際。
很自然的，運量就會不足了。
去年高鐵搞半價的時候，的確坐的人蠻多的，讓我們這些出差的有不爽到，因為沒有人想一整天出差後還要一路站回台北的。 :cry:
不過高鐵一向都是，特價→有人坐，原價→空氣坐
所以啦，就算運量足了，高鐵也不可能賺錢 :think: