這就是我在這個討論串，第146篇裡面說到的...
台灣人的購車觀念，還是停留在30年前的觀念，跟30年前的美國人有什麼不同？

與其要求台灣消費者的觀念能夠大躍進，逼迫車商改變銷售手法
不如就像當初的美國政府，直接立法要求車商

不過以台灣的政治來看...

唉..........

那也是後來強制規定以後，大家才養成習慣的。

多年前剛通過騎車強制戴安全帽的規定時，網路上一樣一堆人罵翻天，編了一堆不戴安全帽比較好的理由，那些理由的邏輯跟今天很多人認為Air Bag沒有需要的理由差不多。

1.預算有了
2.台灣的稅制是1.2L~1.8L / 1.8L~2.4L，真要考量稅金就應該要在1.8L以下。
3.車單都還開不出來，所以也沒同級車好比。
4.其實找對保養廠才重要，有的保養廠光是例行保養就可以種下容易壞的遠因。
5.車單還沒出來前，你要拿不到4M的掀背車跟近5M的旅行車來PK嗎？
6.其實國產車廠的保養價位都差不多，會不會便宜在於有沒有被騙。
7.以台灣的購車生態，前雙氣囊都是頂配的車比較容易看見。
8.以低價位來說，其實韓國車比日本車還好耶。

基本上，你這講法就跟買喇叭螢幕的外行人講法差不多，內行人此時會選擇不出聲以免被咬。

同樣是上上網看看照片(使用需求)，有人要三菱有人要奇美(個人要求)，你只是把購車需求講出來，基本上是無法回答的。

當然，光是50萬以內，其實能買的新車就不多了，但這樣還是無法推薦。

另外講到氣囊，我反而覺得副駕駛座前氣囊是最不需要的，因為有繫安全帶的情況下，副座乘客幾乎撞不到手套箱。

反而是國產車幾乎沒配備的側邊氣囊與氣簾在側撞防護上非常必要，關於這點只要上Euroncap看一堆撞擊照片之後就可明瞭。

而且車輛安全要先建立在車身上。

甚至是建立在會不會踩煞車！

幾天前在中山高上正以100km/h行駛時，前方車輛變換車道後，眼前就出現一輛50km/h的車，我馬上就煞車到等速化解。(其他車道有車不能變換車道)

這一瞬間嚇到我妹尖叫，後來她說在那一瞬間被幾項事情嚇到。

1.怎麼會有人在高速公路上開那麼慢？
2.完了要撞到了！
3.煞車怎麼在還沒尖叫前就作動了？
4.煞車力道超越過往經驗的猛！

3.的原因是只要前方路況不確定安全，我腳就會在煞車踏板上預備，所以省去換踏板的時間，這時間可以爭取到約20米的距離。不過這樣開車非常緊繃，所以上高速公路我每個休息站都要下去休息。

4.由於上一個職業之故，常常體驗各式車種的極限狀態，所以才能從容不迫的踩煞車。雖無儀器測試，但那次嚇到人的煞車力道約0.6G，與以前早就習慣的ABS震動約1G的環境比起來，那次煞車真的一點都不算什麼。

所以我建議一般人沒事找個安全的場合，去習慣全力煞車時的感覺，這樣很多本來不會發生的撞擊就不會撞下去了。

Benz還因為發現駕駛普遍不會踩煞車的現象，發明了BAS煞車輔助系統，改以踩踏版的速度來決定煞車力道。(煞車踏板實為踏速感應器，與煞車液壓預設不連結)

因為研究發現一般人在緊急狀況時踩煞車踏板的速度算快，但往往踩到經驗上的臨界點就不再踩下去，導致原本撞不到的車禍以大撞收場。Volvo甚至準備裝上直接自行緊急煞車的系統。

坦白說
以上除了1.2點因人而異之外

其他的也是多數人買車時要考慮的因素

台灣的車廠實在不算多 前三名的話 說三家就不少了
:jolin:

這是肯定的~您真內行!!!!!
會說成是老人在開的!!! :laugh:

這是討論, 所以如我來說就會依照您的回覆做修正成以下狀況...
1-改成1.8L以內
2-對於如小弟跟一般大眾(一個不是一天到晚看車的人)來說, 也很難第一時間開車單, 而僅能憑品牌印象＆****優先 "隨便" 勾出幾款, 例如：Vios, Altis, Swift, Tida...
3-開車單如上, 一般人懂不多也開不出來, 所以也會參考小黃用的車種
4-也不能這樣說, 找對保養廠很重要沒錯！但保固期內,原廠保養廠的收費標準, 服務, 以及過保後該車種平均零件價錢等絕對是考量重點...(所以冷門車一般不太會考量)
5-4M跟5M是什麼意思?不懂... 另, 掀背車是指5門房車嗎?!原則上會選標準款(就是後面有行李箱的)
6-之前toyota保養廠有個好處... 收費公開!且也要點夠多... 例如在永和的小弟若得開車到板橋或內湖去保養這種的就很頭大了..(舉例的）
7-或許難, 但可能的話還是希望雙氣囊！至於其他所有配備（GPS, TV, 音響...）都可以不要！基本配備即可!
8-拒買韓國車

Suzuki SOLIO全部符合(除了cc數)，不但全車系有雙氣囊，還有ABS，50萬找很多…

....我蠻怕安全氣囊耶...
有戴眼鏡...萬一爆了...會不會就瞎了...
雖然...近視1000度是跟瞎了差不多....

比較想用4點式安全帶...
再裝防滾籠......應該95%狀況..撞不死了...

1.1.2L~1.8L的確是大多數人的選擇，畢竟1.2L以下的動力很多人也無法接受。
2.其實50萬以下車型的確不多，就算最後得出購買結論的車，其實早就知道了。
3.早期車商普遍不喜歡自己的車被看成計程車，所以一直在閃躲這一塊市場，結果和泰發現這市場的車具有指標性作用，所以就成立了營業車部，有專門的業務與生產線在做這一塊，車價不僅便宜很多，原廠黃漆省去烤計程車黃的麻煩跟花費。(不過計程車司機普遍對Altis評價不佳，尤其是之前開Corona前兩代車型的人批評聲浪更兇)
4.我是說，原廠的保養場好壞也是差很多的。裕隆/福特由於成立的早，良莠不齊的包袱到現在還持續著。
5.M是公尺。其實以實用性為主的話，五門車才是方便，四門車大多是剛進入有車階級的國民在買的。
7.台灣買車很難做到個人化配備，所以我覺得有方向盤氣囊就好了，副手座有繫安全帶前撞就夠安全了，至於氣簾在50萬以下是妄想。
8.其實韓國車現在真的作的不錯說，之前也有同事只買韓國掀背車，車價/保養便宜，省油/載貨空間又大。

Suzuki 的車系其實也蠻討喜的 - 對小弟而言（對父親那老一輩的可能外型就被Fire了）

但Solio排氣量＆馬力太低了, 有時去茶區等山上就會頭大！
所以同車系就會去看Swift, Vitara, SX4這類...的內裝最最基本款∼∼
因為一般這類用車, 有時會接送朋友或長輩, 後座空間若不夠大, 雙腿會卡卡的...