作者sohoman9

說到外匯品...之前去換了一個發電機(台語唸"刺字")

老闆也是跟我說外匯的一個2K多吧，原廠的要5K :jolin:

後來想說既然都要換了，換個外匯品也不知道能撐多久，只好心痛的砸下5K

比較好奇的是他的原廠包裝超隨便，白色紙盒子+幾坨報紙墊底就算是原廠的(三陽)

本來還以為是本田的原廠勒 :stupefy:

作者gtr32ae101

在說的331的引擎.也算撐的夠本了.

關於那個部落格裡的資訊.
會在看一下學生方程式的部分.
看看是什麼樣子的事.

作者台灣啤酒500CC.

外匯整理的部份..老實說..還算是OK..
但是..以我自己的龜毛程度..我會找殺肉的自己修..
順便更改齒比... :laugh: :laugh:

發電機的部份..我也是殺肉品..一個500..
我殺肉來的東西通常品項都不會很差..
因為我朋友會嫌.. :laugh: :laugh: :laugh:
所以我去他那邊殺肉..他都很隨便的算我價格..
除了幫他省工(我自己拆)..也確保東西完整(我自己知道那些"眉角")..
至於原廠的東西..我只相信車上拆下來的原廠物品..
而且..最低限度是JAPAN..當然啦..有GERRMANY的..會更好... :ase :ase

作者sohoman9

本來我也以為5k這價格應該是日本貨，沒想到來個MIT.... :ase

也不是說MIT不好啦，只不過老闆沒有是先說清楚感覺是有點怪怪的


:think:

作者prelude

我找過很久,沒有找到關於EJ255的洩空氣的螺絲的資料
99年的Impreza好像有
我基本上根據subaru的一些技術文件來做這個保養
但是好像上傳檔案的功能失效了
兩三個PDF 的檔案.
不然大家可以參考一下

作者FD3STYPER

這邊說明一下,

差速器, Differential
open differential, 指的是沒有鎖定功能的差速器, 也就是一輪打滑, 另一輪會喪失動力的東西.

LSD, Limit Slip Differential, 限滑差速器, 就是用各種方式鎖定, 防止無謂打滑的差速器.

如果沒有搞清楚LSD的作用跟作動原理, 改下去, 很可能會造成駕駛落差.

看來, 這顆Roadster用的LSD, 是機械離合器式, 2 way, 就是踩收油門都會作動.
這種原廠改裝出品, 通常限滑比例不高, 但也有25%.
這樣在迴轉時, 後軸跳動會極為明顯, 只有在過彎時, 因為側向G力造成外側負擔大, 內側
負擔小, 但動力仍往內側傳送時(open diffenential的缺陷!), 可以避免內側狂打滑, 外側沒動力然後速度掉下來, 失去後軸牽引力.

LSD, 事實上屬於競技部品.

剛剛有人提到1.5 way, 1.5 way是只踩油門鎖定, 收油鎖定率剩一半, 這樣會比較適合
正常行駛, 2 way一般來說都是D1廠車用,...

作者台灣啤酒500CC.

2WAY的LSD並不適合在道路上面使用..
因為不管收不收油門..LSD都會干預..只是干預的大小而已..
FR的車子..還是換1.5WAY的就好了..
FF的車子..還是換1WAY的就好了...

另外..你這篇依然是改裝類的啦..MAZDASPEED是御用的改裝廠..
可能因為國家..國情不同..所以認知上面會有所差異..這點請見諒啦..
我所謂的原廠套件升級..是使用原廠部品..換句話說..
這個零件並非是使用在這部車上的..或者是使用在這部車上更高階的等級..
比如..EK4換用TYPE R的防傾桿..流用其5孔114.3的輪毂(原4孔100)..
或者是我這部331流用霹靂馬的真空倍力器+煞車總泵..
或者是流用SER的後防傾桿等等..
是我描述的不夠..抱歉.. :ase :ase

作者ciajeff

沒關係拉~~台脾大~
看樣子是我認知上的問題~
我下次在看看有啥可以PO的在來PO上來好了

作者ciajeff

我也有Subaru,我洩空氣的方式是打開蓋子~跟發動引擎!

此時會看到水在跑!然後氣泡就會一直被水代出來!

如水有降低在加水就可以了!跑一段時間在將蓋子蓋上~然後把副水箱加滿

如主水箱不夠自己就會由那邊抽摟!!