PCDVD數位科技討論區 - 普悠瑪翻車

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超速是因爲趕時間，關ATP是為了要超速，翻車原因其實很簡單，以前應該幹過(超速)以為沒事加上煞車可能失靈或車速太快無法減速而翻車

引用:

作者山賊

依據該報導所述, 以及台鐵事故前正常時刻表內容 , 宜蘭晚 15 分開的意義, 就是 16:24 應發班車, 遲至 16:39 才發車, 而事故發生時間是 16:50.......這~

各位看到問題點了嗎? 從宜蘭到新馬這段距離約是 18.04 KM, 在還沒計算停靠羅東站的延遲, 其平均時速是 60 / (50-39) * 18.04 = 98.4 KM/Hr; 因為宜蘭至羅東約只 10 km, 該列車在加減速後停靠羅東再發車, 所能夠縮減的誤點時間非常有限, 很可能在羅東發車時, 累計誤點還是約 15 分鐘, 而羅東到新馬約 9.16 km, 依此計算從羅東到新馬的平均時速將高達 60 / (50-47) * 9.16 = 183 KM/Hr; 若因有效趕點在羅東縮減累計誤點時間 1 分鐘成為 14 分鐘, 那平均時速也會是...

這是最大的疑點，
就算atp關掉，車速多快司機也應該知道吧，
東部線就是彎道多，進彎減速出彎加速增加行車時間，所以才引進傾斜式列車，這樣一個R300彎可以省一分鐘。
普悠瑪設計最高速150km，台灣平地直線跑限制最高130，
在宜蘭線跑均速100km，除了菜鳥或腦袋燒掉，不然應該做不出來。

再來就是是煞車壞掉幹嘛關atp，兩者又無關
還是因為煞車壞掉造成行車延誤，所以關atp趕路???
然後司機又昏頭沒注意限速?? (有一說司機有五年開車經驗，但是普悠瑪上的沒很多)

如果是atp壞了，關了atp又只讓一位司機開車(正常是兩人協助注意號誌)，也不限速行駛(有備用系統，壞了一個還是可以開，不然要丟在軌道上，只是要慢慢開，因為atp還有防追撞前車)撐到大站換列車。這就是系統性問題了。
以現今科技，監控系統做的完善(羅東站一定也影像，列車上的電腦，行控中心)，2天也夠知道原因了。

引用:

作者aerocat

司機被檢察署聲請羈押禁見，檢察官是有什麼問題?

檢察官沒有問題，有問題的是不能告訴你的上頭壓力，如能把最終責任限制在司機的個人疏失和馬英九的錯誤採購，對某些人是最完美不過了。

我是奉勸這位司機員供出實情坦承犯錯為上，跟社會大眾和死者誠摯道歉，業務過失致死不是什麼重罪，關沒多久出來後又是條好漢，而死傷家屬聲請國賠

引用:

作者jeffk

檢察官沒有問題，有問題的是不能告訴你的上頭壓力，如能把最終責任限制在司機的個人疏失和馬英九的錯誤採購，對某些人是最完美不過了。

抹黑這招很適合最近緊張的南部選情啊

北部是越抹選票越多

引用:

作者aerocat

看你要比哪一樣，
靜力學，動力學
結構力學
高微
工數
電子學
電磁學
線代
coding
物理

可以列的還一堆

也只有台灣會背法條就可以飛天了
現場屍體都看過一遍又怎樣

刑事訴訟法第101條
被告經法官訊問後，認為犯罪嫌疑重大，而有下列情形之一，非予羈押，顯難進行追訴、審判或執行者，得羈押之：
一、逃亡或有事實足認為有逃亡之虞者。
二、有事實足認為有湮滅、偽造、變造證據或勾串共犯或證人之虞者。
三、所犯為死刑、無期徒刑或最輕本刑為五年以上有期徒刑之罪，有相當理由認為有逃亡、湮滅、偽造、變造證據或勾串共犯或證人之虞者。
法官為前項之訊問時，檢察官得到場陳述聲請羈押之理由及提出必要之證據。

看新聞司機肋骨斷一根，醫生還沒放人出院，
病房外一定有警察站崗，是要怎麼逃亡，
串證，跟誰串，跟同事，跟高層? 只押司機夠嗎。

晚上10:40聲押，也就...

還可列一堆？有沒有押人取供的學歷或這方面的實務經驗？沒有的話你的問題比較大 :o

我想知道是甚麼原因導致超速的?

引用:

作者tvvym

我想知道是甚麼原因導致超速的?

你有開過車或騎車嗎？ :laugh:

一般來說開車騎車超速就是趕時間或尋求速度快感，白話點講就是耍帥，但大眾運輸工具耍不了什麼帥，除了機械故障，那原因就是另一個 :flash:

從引擎到ATP

這些性命交關的設備彷彿都沒有防呆機制
說關就關的...

就算設備本身沒有
關閉前不需要取得授權嗎？

【普悠瑪18死事故】2通簡訊示警，關鍵53分鐘危機處理待調查
https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1540219328.A.086.html