高雄機場的施工難度真的頗高，要在原地不影響的情況下擴充
https://www.youtube.com/watch?v=bHY6qDCkT8E

疫情期間，日航松山照樣每天飛，高雄就撤點到現在。

如果當地人沒有基本的支撐，實在是不看好後續發展。

疫情前小港機場也是滿載狀態
基本上台灣三個國際機場都是滿載狀態，所以桃園和小港才要擴建
但是小港因為沒辦法增加跑道，所以只有增加航站
規模打死就1500萬出頭人次

貨運物流不會比人流差, 請思考南部的產業模式, 很多高單價, 低重量材積的, 讚啦!

當然, 我懷疑上面有這個腦袋思考到這個因素而提撥, 對比前面鐵軌後來情況才是真的.
(什麼對了, 才能都對了)

貨機停靠是用航廈嗎？

不出來回應表示道行不夠高，難怪只能當部長而不是院長。

基捷經費公文曝光 林右昌部長打臉林右昌市長
https://udn.com/news/story/123413/7...tebreaknews_ch2
基隆市長謝國樑日前開臉書直播，揭露基市府的基隆捷運自負額暴增至五十三點八六億元，市府財政肯定難負荷，稱中央應全額負擔，前市長、現任內政部長林右昌則回擊「沒有那種不用付錢的」，但最近一份公文曝光，林部長打臉公文內容的林市長，因為直到卸任市長前，林右昌仍努力要中央全數埋單基隆捷運建設經費。林右昌昨對此未做回應。

等明天開工再來問問朋友~ 但我看很多都要集中去北部機場就覺得多一個程序.

當然, 構思歸構思, 物流公司應該都會以最佳利益來運作, 我只是覺得從南部更好.
這樣集貨可以延到更晚, 周末前區段可以不用太操... 理論上 (實際上還沒試過).