PCDVD數位科技討論區 - 台中文心路口捷運鋼樑50M掉落

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看報導是弧形鋼樑沒辦法穩定靜置於帽樑上，需要先固定住才能拆吊車鋼索。
施工程序錯誤，是吊車業者擅自決定，就吊車業者負責，
是工地主任指揮錯誤，就工地主任負責，
是ＳＯＰ這麼寫，那就專任工程人員出來扛吧！（證照千萬不要亂租人...）

話說這種情形勞安不曉得會不會有事？

引用:

作者sony717

就算鎖住了....以後列車經過上方...如果車廂內擠滿人.....會不會..:flash:

這應該有經過計算....不過看起來還是怕怕的

除非和這段鋼樑前後相連的鋼樑之間的銲接或螺栓等有問題,

不然設計上這截鋼樑只是很長的連續鋼樑中的一小段.

現代橋樑設計有許多都用一截一截的預鑄單元接合起來的.

像北部的五楊高架, 看起來好是一大段的鋼骨或鋼筋混凝土橋樑,

其實都是一小塊一小塊預鑄好的節塊吊裝拼接而成的.

參考: 五楊高架施工工法問題

影片: 國工局國道1號五楊高架路段工程工法影片
[YOUTUBE]kzPZkYcsEPI[/YOUTUBE]

看起來是不是很像玩樂高積木啊! 怕了嗎? :D :D :D

http://www.nownews.com/n/2015/04/11/1665788

人為判斷錯誤 + 北捷沒監工 :think:

引用:

作者操級廢員

其實, 這段轉彎的鋼樑並沒有全部接合, 還有一段接上後, 才能自然平衡.

參考: 台北捷運木柵線在復興南路和和平東路口的90度彎道.

http://www2.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns240/1-2.jpg

增加墩柱來支撐的設計, 若位置剛好落在路口或車道正中央的話也會有大問題.....

這次鋼樑會滑落, 應該是固定還沒完全做好, 就開始解吊所致....

如果固定已做好但還是滑落, 那就是施工單位沒考慮到要設置臨時性的支撐,

這樣就很明顯是偷工減料了......

施工單問題很大事一回事。

但是仔細看你的圖，台北捷運木柵在轉彎處的那兩根支撐柱的設計就不一樣，支撐的位置也不是樑兩端，台中捷運看圖片，所有的支撐柱都一樣，轉彎處的樑是固定兩端，總之就沒這樣考量來穩固重心支撐，更不用考慮其它輔助設計

一個多地震區域的國家，最基本要求就是梁放上去，不用固定，在沒地震或颱風的狀況下，不可以自動掉下來

這麼重大的工程卻發生這麼離譜的事

會不會政治陰謀呢?

引用:

作者OscarShih

最近多了幾個2015的新帳號, 專門出來演一下網軍的
請不用鳥他們...

不用理會 & 直接檢舉+1

這市長真的脫不了關係了!這太誇張了，為了拼有感施工安全都無視了!

太離譜了.....

引用:

作者人生開始

不懂工程
不過如果兩端已經放上支架還是會翻轉墜落
表示凸出的部分應力是向下
這樣就算固定好了

是不是表示將來是光靠螺絲的力量來拉住這麼重的鋼梁 :confused:

如果是那樣則代表這可能已經超出工程安全事故層級，而是原始工程設計上就可能有錯誤存在，應全線全面停工重新檢視類似工程設計處是否存在類似錯誤。

引用:

作者OFUE

我的看法是設計有問題，施工有問題，監工也有問題

只靠螺絲，會不會金屬疲勞？就算昨天沒事，用了幾年捷運連人帶車一起下來？

要請工程專業的出來說明一下