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strong 2015-03-24 04:52 PM

引用:
作者aaaa88
個人是懷疑美日如果加入的話也不會有安什好心....... :stupefy:

我想中國應該也不可能笨到下放實權吧!!! 畢竟中國一直以來也是跟著美國的腳步在學習不是嗎??

美國一直以來在那邊喊最大聲....要求透明公開民主...結果暗地裡卻是也亂七八糟.....要是中國學著他做...應該美國就沒話講了吧!! :laugh: 但只怕裁判,球證,旁證都是美國的人,怎麼跟美國鬥 :D 美國說錯就是錯 :jolin:

比如IMF要改革...這幾年美國就一直動用它的否決權...一直阻擋......中國也因而吃過悶虧....會忘記學來用嗎?
(美國在國際貨幣基金組織中的投票份額達到16.8%,由於IMF國際貨幣基金組織決議需要85%的多數才能通過,美國擁有事實上的否決權)


大國之間就是爭主導權 ............

現在敢講「不是老美了說了算」,除了伊朗、委內瑞拉那些小國,最有份量大概就是老共 .......

這幾年老美拿老共真的沒轍,

這次尤其輸得比較慘!! :D

Stone Crab 2015-03-24 10:00 PM

引用:
作者aaaa88
個人是懷疑美日如果加入的話也不會有安什好心....... :stupefy:

我想中國應該也不可能笨到下放實權吧!!! 畢竟中國一直以來也是跟著美國的腳步在學習不是嗎??

美國一直以來在那邊喊最大聲....要求透明公開民主...結果暗地裡卻是也亂七八糟.....要是中國學著他做...應該美國就沒話講了吧!! :laugh: 但只怕裁判,球證,旁證都是美國的人,怎麼跟美國鬥 :D 美國說錯就是錯 :jolin:

比如IMF要改革...這幾年美國就一直動用它的否決權...一直阻擋......中國也因而吃過悶虧....會忘記學來用嗎?
(美國在國際貨幣基金組織中的投票份額達到16.8%,由於IMF國際貨幣基金組織決議需要85%的多數才能通過,美國擁有事實上的否決權)


所以加入之後有什麼實權才是重點啊... ;)

kize 2015-03-25 07:19 PM

宏觀的這個視屏,比較清楚又全面的,對絲綢之路高鐵做了分析
對陸海運的運輸成本,押運時間支付利息,以及速度造成的商業競爭時效..
建設鐵路的費用,折舊,營運成本,和運貨量分析..
以及在戰略上,金融上的影響
甚至對比了美國在金錢上的運用~~
人民幣國際化,中國過剩產能輸出,產業調整..等等
雖然不見得全對,但這是目前為只看到最生動有趣的分析.
而且也說出了,我之前想像的所有觀點

鸿观 第27期 高铁助中国突破美国封锁 超清
https://www.youtube.com/watch?v=aizn0KLTVSs

BEE 2015-03-26 03:41 PM

引用:
作者kize
宏觀的這個視屏,比較清楚又全面的,對絲綢之路高鐵做了分析
對陸海運的運輸成本,押運時間支付利息,以及速度造成的商業競爭時效..
建設鐵路的費用,折舊,營運成本,和運貨量分析..
以及在戰略上,金融上的影響
甚至對比了美國在金錢上的運用~~
人民幣國際化,中國過剩產能輸出,產業調整..等等
雖然不見得全對,但這是目前為只看到最生動有趣的分析.
而且也說出了,我之前想像的所有觀點

鸿观 第27期 高铁助中国突破美国封锁 超清
https://www.youtube.com/watch?v=aizn0KLTVSs

這連結不錯 連我不懂經濟操作的都看懂了。

kize 2015-03-26 03:52 PM

引用:
作者BEE
這連結不錯 連我不懂經濟操作的都看懂了。

大哥這個視屏也應該看,講經濟戰略的,非常精彩


20150314 世纪大讲堂 全球大变局下的中国金融战略
https://www.youtube.com/watch?v=sFgW_jkyv_A

goodpig 2015-03-26 05:07 PM

算是標準的政治宣導影片,對於新絲綢的粉絲來說一定看得血脈噴張

當然,這種東西一定有它的優點,但是絕對沒有節目講得這麼美好

隨便問個幾點:

一、該節目用載人的高鐵在大陸的平均建設成本去推算,這點就大錯特錯了。1.目前世界上沒有高鐵貨運技術,更遑論去推算高鐵貨運的建設與運送成本,大陸也才剛要研發200公里的貨運鐵路技術,離真正的高速鐵路貨運還差得很遠,所以他所估算的所有成本數據都是嚴重低估。2.就算有了高鐵貨運技術,怎麼可以用在大陸的建設成本去推估呢?你到了歐洲的路線還是要用中國的人工、原物料去蓋嗎?

二、承上點提到的原物料,主持人最後提到,這些高鐵建設可以消耗中國過剩的產能,讓中國的經濟起死回生,聽起來很合理,用點腦子想想吧,你蓋到遠離中國幾千上萬公里外的地方,還要用你中國生產的原物料嗎?鋼鐵、水泥要運到這麼遠的地方去?這真的是有經過思考的言論嗎?

三、主持人有算到,如果能吃到歐亞海運航線的一半也就是差不多五百萬個貨櫃,對於營運就有保證了,但是我很想請教他,五百萬個貨櫃是要怎麼用那兩三條的鐵路去消耗?

四、現在極端氣候越來越嚴重,鐵路經過的地方遇到暴風雪的機率也越來越高,高速貨運鐵路對於極端氣候的適應力、營運維護成本都不是那麼簡單就可以估算。

破綻其實很多,隨便先舉幾個

對於這個計畫我樂觀其成,但是宣傳用的數據也不要唬爛的太誇張

kize 2015-03-26 05:36 PM

歹勢..就稍微知道的回應一下..
一、該節目用載人的高鐵在大陸的平均建設成本去推算,這點就大錯特錯了。1.目前世界上沒有高鐵貨運技術,更遑論去推算高鐵貨運的建設與運送成本,大陸也才剛要研發200公里的貨運鐵路技術,離真正的高速鐵路貨運還差得很遠,所以他所估算的所有成本數據都是嚴重低估。
有需求就有研發,研發成功就能賺錢..這麼大的利基,研發動機應該是十足的.
這種新需求的東西,當然沒有現成的東西可用.現在的貨櫃是海運用的,高速陸運會有新的貨運系統被開發出來.

2.就算有了高鐵貨運技術,怎麼可以用在大陸的建設成本去推估呢?你到了歐洲的路線還是要用中國的人工、原物料去蓋嗎?
是阿!設備人員都是中國原裝過去阿..非洲蓋鐵路也是這樣,難道能找黑人幹鐵路粗工嗎?都幹好多條了,當然歐洲人喜歡做鐵路粗工,只要他們國家願意發很多的工資,那也可以.
二、承上點提到的原物料,主持人最後提到,這些高鐵建設可以消耗中國過剩的產能,讓中國的經濟起死回生,聽起來很合理,用點腦子想想吧,你蓋到遠離中國幾千上萬公里外的地方,還要用你中國生產的原物料嗎?鋼鐵、水泥要運到這麼遠的地方去?這真的是有經過思考的言論嗎?
是阿!設備人員都是中國原裝過去阿..不然要隨地生出煉鋼廠,水泥,港口,列車廠嗎?當然是從中國運出
三、主持人有算到,如果能吃到歐亞海運航線的一半也就是差不多五百萬個貨櫃,對於營運就有保證了,但是我很想請教他,五百萬個貨櫃是要怎麼用那兩三條的鐵路去消耗?
運量要靠新技術~!!如果好用,成功了,變成超級大國了,那以後再加蓋很多條也不是不可能.如果需求變一倍,鐵路也會變一倍
四、現在極端氣候越來越嚴重,鐵路經過的地方遇到暴風雪的機率也越來越高,高速貨運鐵路對於極端氣候的適應力、營運維護成本都不是那麼簡單就可以估算。
這個應該已經不是問題了,現在從東北到廣州的高鐵,有的季節一天內從東北零下30度到廣州零上30度,全程就同一列車,還不是每天照開..青藏高原也照上...中國高鐵有這種技術.

salfonxman 2015-03-26 05:57 PM

http://huoche.kuxun.cn/news-239973.html

只要我们铁路职工始终做到苦干实干拼命干,就没有我们战胜不了的困难,就没有跨越不了的艰难险阻。暴风雪不可怕,只要我们万众一心,胜利永远属于我们。

:laugh: :laugh: :laugh:

weirock 2015-03-26 06:06 PM

澳總理:亞投行應透明問責並不被某國控制

亞投行 印尼放話爭取副總裁

中國否認放棄亞投行否決權

義專家:亞投行成敗未定

透視中國:美國要加入中國主導的亞投行嗎?

俄對亞投行不積極 陸學者:因政經因素

看北極熊沒參加~還是怪怪的XD

xxdmd 2015-03-26 06:35 PM

別拿大陸節目來講 唬小孩啊

人民幣國際化 人民幣沒本事直接做擔保啊 幹嘛用美金注資啊 美金不夠要找誰啊:confused: :confused: :confused:


所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是01:04 PM.

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