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LDSKING 2012-10-09 03:50 AM
引用:
作者艾克萊爾
我不需要你幫我上課

我自己就是汽車科的
我是說你讓我上了一課,我才沒閒功夫幫你上課 :jolin:

strong 2012-10-09 09:32 AM
引用:
作者艾克萊爾
它就是tiida的接替者

現在對岸已經是新車型了

台灣是接在大陸發表之後最快今年底或明年初才會發表的


Tiida 與 Sunny/Sentra 並無血統關係 ....

可以視為二個平行的產品線

Tiida 2004年開始上市，

Sunny/Sentra 則從 1966年迄今，

日本本土2004年已停產Sunny，

美國、中國大陸則持續推出改款車型!! :ase

艾克萊爾 2012-10-09 09:44 AM
引用:
作者strong
Tiida 與 Sunny/Sentra 並無有血統關係 ....

可以視為二個平行的產品線

Tiida 2004年開始上市，

Sunny/Sentra 則從 1966年迄今，

日本本土2004年已停產，

美國、中國大陸則持續推出改款車型!! :ase


對.沒血緣關係

不過這幾年日產研發人員調整的嚴重，好些車型的延續型號都被縮減整合掉

strong 2012-10-09 09:50 AM
引用:
作者艾克萊爾
對.沒血緣關係

不過這幾年日產研發人員調整的嚴重，好些車型的延續型號都被縮減整合掉


可能是大股東法國雷諾汽車的因素!! :ase

Tiida 就是雷諾與日產的混血結晶 .... :D

艾克萊爾 2012-10-09 10:20 AM
引用:
作者strong
可能是大股東法國雷諾汽車的因素!! :ase

Tiida 就是雷諾與日產的混血結晶 .... :D



雷諾大老闆就特愛這一招成本精簡的大絕

當年Tiida尚未上市前看過資料後覺得這台真的不錯，有雷諾的底盤血統.大空間，也是口袋裡的首選之一

不過等過幾年後這套底盤資料摸熟了，就感覺沒這麼好印象了，而B底盤最紮實的型號JUKE又不會在台灣上市，現在雖然L廠拿這套底盤稍稍放大尺寸後又補強過感覺不錯(ㄧ補就多了200多kg)，但又不是我想要的掀背休旅款，現有的mpv.suv又太大台前院不好停...選車真麻煩 :stupefy:

strong 2012-10-09 10:40 AM
引用:
作者艾克萊爾
雷諾大老闆就特愛這一招成本精簡的大絕

當年Tiida尚未上市前看過資料後覺得這台真的不錯，有雷諾的底盤血統.大空間，也是口袋裡的首選之一

不過等過幾年後這套底盤資料摸熟了，就感覺沒這麼好印象了，而B底盤最紮實的型號JUKE又不會在台灣上市，現在雖然L廠拿這套底盤稍稍放大尺寸後又補強過感覺不錯(ㄧ補就多了200多kg)，但又不是我想要的掀背休旅款，現有的mpv.suv又太大台前院不好停...選車真麻煩 :stupefy:


你要的應該是 Wagon 車型 (旅行車) .... :ase


strong 2012-10-09 10:50 AM
Nissan Juke 後行李空間小了些 ... :D


LDSKING 2012-10-09 10:58 AM
引用:
作者艾克萊爾
對.沒血緣關係

不過這幾年日產研發人員調整的嚴重，好些車型的延續型號都被縮減整合掉
沒血緣關係,你還說是tiida的接替者,4D和5D 分別而已...差點被你唬,你就繼續聊你的底盤理論吧 :o

P&W 2012-10-09 12:43 PM
引用:
作者sutl
未來就算是液體扭力變換接合器，效率也不見得輸給離合器，因為裡面的多片濕式離合器越來越大，接合時間也越來越長。

我在猜，未來或許只有1~2檔會透過液體接合器，後面的檔位直接軸傳動，反正現在濕式離合器的控制已經相當順暢了。

ps:自排行星齒輪組的變速控制，就是靠濕式離合器。


離合器都是直接傳動，所以無論如何都不可能輸給間接傳動，你說的通常要到高速檔位，才會切入直接接合，但是那是比較新的變速箱，所以高速公路其實是差不多的，傳統自排輸在走走停停與實際給予的加速感∼

RAMSA 2012-10-09 12:46 PM
引用:
作者LDSKING
千萬別說服我其它系列的底盤比較安全或不會爛掉,我的認知是沒有一台車是保證發生事故撞不爛,相信你也是

車是人在開,不是車載著人在馬路上走,盡量避免一些風險(快,不遵守規則,酒駕,疲勞駕駛...)其它就交給老天爺吧 ;)

那我還是買神車不就好了,反正不都是人在開?買LUXGEN幹嗎?


所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是01:18 AM.
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