純就態度我欣賞他的堅持精神

就實務 批他完全不顧安全為最優先的想法
有的時候不是年輕人騎車爽 就叫路權伸張

機車黨可以網路上講 這樣騎那樣開放 安全又方便

實證勒!? 好照你們這樣搞~ 不多啦 多個0.1趴意外發生率
一年就上百條人

那請問一下機車黨除了在youtobe上打 R.I.P 罵罵影片中汽車
還能付什麼責任?

即便是黃昭順立委幫你們發聲 也沒幫你們背書
還是請運研所 研究給報告。

黨主席跟幫眾？ 就是要這麼幹才是齊頭式路權平等
就是要這麼幹騎車才方便省時間，

你們在想的是 著摸樣最方便 著摸樣不會老給汽車逼到
交通部在想的是 車流著麼不混亂 意外發生或然率不會昇高

這是張飛打岳飛的問題~ 有人是安全至上
有人是所謂的 路權平等( 就是騎車方便的美化而已拉)

機車黨的中心思想優先順序是什麼 我想大家都很清楚拉
不就 1.方便為先 2.安全次之

機車黨義務站出來替機車族發聲，

我覺得積極態度令人敬佩!!

可惜壞在機車黨主席主導的議題和戰術走偏了 .... :ase

我提過了許多次，整理如下:

(1). 就現有機車路權被佔用侵害的「執行面」要求改善，我完全支持；

(2). 當機車黨主席主導的議題牽涉到「政策面」的調整，擴大了整體交通政策的影響層面，那就不能不牽扯出「機車減量」、「機車高死亡率」的議題，問題複雜化，訴求卻簡化為悲情，面對的強烈反對聲浪當然不可同日而語 ....

別把事情搞複雜∼ 那條實白線如果只有10公分 他是分隔線規格
15公分以上他就是道路邊緣 ∼
你只是以一個路口機車停等格寬度因素 去界定整條路 確不考慮其他因素

你的意思始說 像 忠孝西路 一樣 因為公車停靠多 禁行機車
這個我同意啦 公車算是大眾運輸 合理規劃是ok
這忠孝西路 全面禁摩 是李市長時代的政策延續至今

但是 跟忠孝西路平行的 市民大道平面車道 做的到全面禁行汽車嗎?

可能要第三市世界大戰 台北整個被轟炸躺平
下次重建的時候可以照你的理論來規劃建設=.=

如果真如你認為的，那是路肩+2條快車道，那麼有3個問題：
1.停止線劃至路肩對嗎？
2.停等格劃至路肩對嗎？
3.99條規定機車該在最外側兩線道行駛，公路局實際上只給機車1線道，這表示公路局與桃園縣政府一樣違法囉？

就路肩呀~ 1慢車道+1快車道 哪來兩快車道

白實線就道路邊緣線

回答 1 . 2 停止線/停等格 沒規定路口不能增加道路寬度超出之前的道路邊緣呀?

你可以google 那樣劃線的路口 中壢中美路/復興路 即便是市區道路很多地方都有
是桃園僅有的特產!? :confused:

沒聽過危邦不入嗎?.....他一進來就變蜂窩了吧

他昨天學胡志強震怒~應該過兩天就好了。 :jolin:

震怒?哪篇震怒

我怎麼覺得是他想要把台灣變成危邦，大家都只是在勸他不要這麼幹而已 :laugh: