沒有行車控制中心是管車種的，除非中國的行車控制中心超越地球人類的極限發展出一套具備5000年文化底蘊的中國文化控制中心！

中國幅員在遼闊也沒有地球空域大，軌道畢竟也沒有空域的立體！　

那人類如何做空域管理？　就是每一各區段劃分航空識別區，由單一單位管哩！

中國行車控制中心如果幅員太大，應該也是細分各區段統一管理！　除非外星人有教過！

正常,歷史告訴我們重大事故往往是一堆的失誤及巧合造成的 :o

看電影的看看煞不住應該能了解一點..

看你講了半天
就是一直在幫中國高鐵出事找理由
那來那麼多理由=.=

就跟你說理由只有一個 我說過的那個理由沒搞定前
這件事就算不是空前 也肯定也不會是絕後

自己前文都說自己是說屁話、七八一下
別人跟你說的不一樣，就是＂幫中國高鐵出事找理由＂
認定你自己說的才是那個＂只有一個＂的理由

好奇問一下
您是在鐵路管理或是災難辨識領域有什麼專才嗎？

這樣說好了，鐵道系統如何避免追尾！！

駕駛員眼力　？　當然不可能！　

行車控制中心，才是重點！　

這控制中心包含了信號燈的控制，轉輒器的調度，行車速度..閉塞區間的管理...

司機員只是受支配的角色！　

而各列車的位置回饋就扮演很大的關鍵點，因為控制中心不是靠眼力，擲骰，求神去推敲各列車的位置！　而是靠各列車的回報！

那不回報位置呢　？　那就是出事情了！！！

他都承認單純在打嘴X，何必對他認真呢!? :ase

這次事故的寫真圖片 ...

中国高速鉄道脱線事故　写真特集
http://www.jiji.com/jc/d4?p=cta723&d=d4_int&rel=y&g=int

追蹤消息：
目前大陸討論最多的是傷亡數字為何？
官方已經證實死亡的數字為35人
但媒體流出的數字有41、63…等多種數字版本
但目前失蹤人數為何官方不願回應

照理說大陸買車票是實名制，鐵路單位應有乘客清單，將已救出的人員及傷亡比對應可得出還有多少失蹤人員

但在官方放棄救援後在拆除列車的時又在車內發現1位生還者及數具遺體，官員說「拆車時救出女童是奇蹟」；我會說說「拆車時『才發現』女童才是奇蹟」


至於「行車控制中心」就我的認知，在同一鐵路上的A點至B點為其管理範圍，在該鐵路上跑的列車不管車種應都受同一行車控制中心管制，就像台鐵如果台北到台中為同一行車控制中心，不管在上面跑的區間車、莒光號、自強號都要接受該中心管制。

不可能在同一區間、同一鐵路上不同車種受不同行車控制中心管制。

拆車發現有生還者？　這種現場很乾淨，沒有完全確認現場的狀況下就拆車！

救援系統要拖出去海K!

此外也許中國具有5000年文化特色底蘊的行車控制中心，可能可以針對車種控制！

中國進步太快了，也許這種技術已經發展完成了！

因為35是個神秘數字, 說破不值錢

「35，一个神奇的数字。动车相撞35人死亡，河南平顶山矿难35人死亡；重庆暴雨造成35人死亡；云南遭大雨袭击全省35人死亡。知道为什么死亡人数控制在36人以内吗？超过36人，市委书记这个级别的要撤职，所以一开始发生，就注定了死亡人数不会超过36。」