都有，缺乏便利的運輸也是資源不能集中的重要原因

這樣怎麼還會有地方缺水?

取之用之不竭? 那怎麼會有枯井?

那怎還需越打越深? why?

對環境的影響, 遠超呼你的想像

科學園區不會蓋在一個多地震的地方, 沒有觀光, 花東死路一條!!!!!

一個最明顯的例子, 就是日月潭, 在陸客開放後, 環湖飯店是怎麼蓋的
有空不妨去參考陸客對日月潭的的評語, 普遍都是"爛湖一個"

這次踩著陸客的鮮血前進的花蓮縣長, 真令人生氣, 你不低價搶客, 趕行程, 傷亡不會這樣
, 這次應該說是, 給陸客安全回家的路吧, 真是一群岳不群

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花東交通台鐵擬增團體專車航空增班
2010-10-27 中國時報 【黃如萍／台北報導】
　蘇花公路受重創，往返花東地區民眾端賴鐵路，火車一位難求，花東地區觀光也拉警報。交通部昨日表示，考慮加開電聯車，做為陸客團體專車，紓解團體和民眾搶火車位的情形，交通部也協調航空公司加開台北飛花東航班，供國內外旅客運輸選擇。

　交通部評估，蘇花改即使今年底動工，並擴大作業面、壓縮工期，最快也要到民國一○五年才能完成改善通車。完工前期間，花東地區的交通和觀光等問題仍要妥善解決。

　交通部長毛治國表示，交通部推動改變花東地區旅遊型態，以鐵路取代公路，降低蘇花公路運輸壓力；國內外民眾到花東旅遊，搭火車或飛機取代自行開車，台鐵則進行車廂改造，讓民眾帶自行車、搭火車到花東「慢遊」，享受有別於過去的花東假期。

　目前已有部分陸客團將台九線行程改搭火車，但僅限花蓮新城到蘇澳新站路段，且只有兩列次莒光號的停靠站可配合，選擇性不多，也排擠一般旅客的車位。因此，交通部規畫台鐵開行直達電聯車，供陸客團及國內外旅遊團體專車搭乘。交通部也配合本月底松山至羽田開航，協調國籍航空公司加開松山飛花蓮、台東航班，方便日本或大陸旅客搭機從松山機場入境後，轉搭國內線航班飛往花東地區。

　毛治國並表示，交通部堅持蘇花公路一定要改善，但改善方式很多，為兼顧環評與交通，交通部花了兩年多規畫，希望找出大家可接受的方式，提高蘇花公路安全，步調沒停下來。至於蘇花高速公路，目前不考慮興建，仍以推動蘇花公路改善為主。

講這話太莫名了吧....你要等到平均資源那天到來時(牽扯到太多的利益了)....

不曉得又要有多少性命枉送在這條路上.... :jolin:

有家屬說要是有蘇花高就不會發生這種事了...

我曾經見過比遊覽車還大的落石擋在路上，真的很危險

蓋了蘇花高有比較安全嗎？

感覺地質都一樣，要挖隧道搞不好哪天就埋在裡面了

或建蘇花替來替代掉危險路段

還有這次封路似乎晚了點

本來就是取之不盡 用之不竭

其他只是成本效益的問題

在深山 沒甚麼人居住的地方 流失大量的地下水 究竟對環境有何影響

雪隧 當初流出那麼多水 附近究竟 產生了多大影響 說些實質的例子

有家屬說要是有蘇花高就不會發生這種事了...
這句話是錯的
有蘇花高不表示蘇花公路沒有車
除非封起來
不然只是蘇花公路的車流減少
減少代表
被埋的機會減少
不是零

商周報導
中央社報導

深山真的只是"深山"嗎？
不要忘了台灣就這麼大而且，"深山"並沒有你想像中的深
再說到地下水，這樣放流，以這些工程人員的角度來推想
不論有沒有影響都是一種資源的浪費才對

當地居民要的只是要一條相對安全的路罷了....
只要出門上路....當然都會有風險....
目前就是蘇花公路的安全風險太高....
大家才想要一條可以安全一點的路.....

8月回去花蓮去高中同學家參加婚禮
也是走蘇花高 晴天豔陽下
也在路上看到2-3次 地上有一堆落石 最大比一個人頭還大
最近看到蘇花高這樣的慘案
此後是絕不會走蘇花高了