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- - 真的假的..我的車可以這麼省油??
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這樣我就不懂了.... 520換上525的線組也可以呀??? 另外..我所謂的下盤是整個底盤系統..包含三腳架. 拉桿.李仔串.某些擔..某些架.. 不懂的是..你所謂的"它本來就是鋁合金的呀"這個指的是哪部份.. :ase :ase 還是...有沒有照片可以看呀.. :ase :ase :ase 另外.525的稅金太高了..養不起.. :ase :ase |
請問那一型的全時四驅車款省油 , 即使老老車 還可以一公升跑十公里以上 :confused:
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就AXELA五門版摟.... 我同學的還比這台屌勒... 五速手排 2.3(就馬六那顆) 要出Mazdaspeed Axela了.... |
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主要是價格跟施工難度問題... 因為520跟525的差異遠比525跟M5的差異大.... 所以要搞的話還是建議525 當然如果您只想搞動力的話那另當別論... 印象中 520與525的差異不小... 底盤零件的部分.工字樑.避震器上座.前剎車卡鉗. 線組的部分.有一些車上的偵測器.因為525才有配行車電腦.所以525的線路複雜很多. 至於您說的底盤零件... 我印象中我換過的都是鋁合金的呀...=.= 照片呀... 我找找...  還有BMW因為是50/50的配重的... 所以一定會兩個混著用... :) |
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Pulsar GTiR RNN14   Nissan當年揮軍進入Rally的短軸勁駒, 搭載史上最猛的量產橫置SR20DET, 掛上ROM tuning ECU 0-100km/hr輕鬆跑4秒台. 如果牽一台來整理, 只要很簡單的配上KYB的Climb Gear, 加上適合的LSD配置. 縱衡山林輕鬆無比! BTW, 這可是順順開市區大概9km/L的角色喔!!! :agree: And, 還是右駕! :laugh: |
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我看..我得找機會研究一下了..好像有不少地方跟我看到的不一樣耶.. "哪阿內"... :stupefy: :stupefy: :stupefy: |
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為什麼我第一眼的印象是AD貨卡頭.. :laugh: :laugh: :laugh: 以上鈑件在什麼都賣上拍18K... :laugh: :laugh: :laugh: 台南玉井有一部農用的...芒果車.. :laugh: :laugh: :laugh: RNN14..SR20DET搭四喉直噴..有230PS的實力.. 331也能使用..不過...我不用.. :laugh: :laugh: :laugh: |
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讓小弟想一下喔... E34系列的引擎其實分蠻多種的... 像小弟我知道的就有 '88-'90 M20(520 525) '88-'95 M30(530 535) '90-'92 M50不可變(520 525) '92-'95 M50可變(520 525) '93-'95 M60(530 540) '89-'95 S38(M5 3.6 M5 3.8) 再88-90年間M20引擎的時代... 兩個的差異的確不會那麼大... 但是後面的就差很多了...@@ |
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謝台啤大先 :agree: :agree: |
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小弟在某屠宰場好像有看到這台 不知道是不是準備待宰 :laugh: |
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