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- - 狗肉宣布，電池無權利金
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我都提特斯拉了 你找一下不就有了 這是有實作出來，短時間快速充電的案例 現在的快充都用高壓，不過他貼的新聞沒寫 |
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是可以回文啊~ 不過我是回給CDX不是回給你 別人在說話你插進來很沒禮貌 看你也只會一直抓別人文章的某一段發文~ 根本也不是來討論這篇的重點.. 這篇討論的是狗肉無權利金的問題 你非要引到其他地方無限輪迴模糊焦點 我整天回你一直引用我發文的問題就夠了 那請問你對狗肉無權利金有何看法? 換我來請教你 |
引用:
你是第一天上網哦,網路討論還有不能插話的 :laugh: :laugh: :laugh: 狗肉只是為了政府出錢蓋換電站所以不跟其他車廠收權利金 但是從此狗肉就不花多花力氣籠斷市場,這對消費者有什麼好處? 而且羊毛出在羊身上,其他車廠不用付權利金的前提是要使用Gogoro電池與換電系統，以及購買Gogoro電控系統製造的電動機車 這是真正的不收權利金嗎 |
如果你要玩一家獨大
麻煩玩到像Google這樣 讓大家免費用 換電通通不用錢 儀表板我可以讓你塞広告 |
說真的, 政府不要來碰任何技術跟經濟了, 只要專心做好:
公育(公共托育), 教育(國民教育), 基礎建設(水/電/鐵路/道路) 先不提都是來撈油水這點, 明明就做得很爛, 什麼都不懂. 那, 為何要來插手呢? 乾脆開放市場消除關稅讓國內外競爭. 人民自己就會搞定了~ |
引用:
不過就是XXXX 有很難嗎？ 我自己也可以搞給你看 堪稱慣老闆金句:laugh: :laugh: :laugh: 看完本串大家還為對臺灣低薪環境有意外嗎？ 不尊重專業，人人心中都有個慣老闆 |
引用:
搞個幾年就能稱霸台灣電動機車 難道很難嗎? 別人不想做而已，因為成本太高售價高廠商賺不到錢，月租費高使用者也沒佔便宜 政府還被迫支出大量補助 哪天時間一到收起來，就三叔黏巴達了:D |
引用:
有沒有很難我不清楚，畢竟我專業不在這 :rolleyes: 至少我會尊重可以做出成果來的人 不想做那就不要出來該該叫，這不是常識嗎？ 技術公規這個爭議只能說是政府太懶，流程上有毛病 但並不代表狗狗肉的技術沒有價值，這是兩回事 而且燒了政府大量補助的，我想幾個兩羊還有鹽董大概還遠遠排在前段，狗狗肉連前五名都進不去，這麼急著出來幫前幾名的米蟲叫屈是不是很有意思 :laugh: 狗狗肉他的授權玩法其實就是智慧手機的那一套，核心的機版設計跟OS其實高通跟google都搞好賣給你，手機廠全部都是打工仔 當初他們推出第一代的時候就發現這個趨勢，他們把機車當作消費電子來玩，會想搞這個模式不讓人意外就是了。 這作法好不好我不評論，畢竟目前還沒有其他可以批敵的模式出現 但是仔細思考電池月租這件事情真的不合理嗎？ 要考慮到電池模組的成本問題，現在光是豐田油電車電池就貴死人，特司拉貴的要命也有一大部分是因為電池，如果狗狗肉讓你選擇買斷電池，車價還要增加多少上去？ 還有電池的壽命限制，如果電池私有化，那交換的作法必定不可行，那也違反了他們系統的設計初衷。月租式的至少你還不用擔心自己電池多久會老化，反正去充電站換新即可 |
引用:
我並沒說他的月租費或車價不合理 而是成本就在那邊，低不下來 尤其是一代那個沒啥用的鋁車架...重量也沒比較輕... 現在看來不合理的地方是，他把賣車時的第一套電池當作自己...... 月租費看來根本不足以負擔充電站及電池老化替換的成本 |
引用:
你也蠻厲害的， 這樣也能扯上臺灣低薪環境和慣老闆？！ 難道用gogoro規格當國家標準，台灣低薪和慣老闆的問題就解決了？！ 另外，規格和技術是有差別的， 如果要成為標準， 不需要在一直宣傳那些它所謂的“技術”了， 把規格開放就好， 別人是不是有能力去應用這個規格， 等著看就好。 |
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