怎麼?

還嫌台北天際線不夠醜人塞不夠多嗎?

還要一直蓋大樓幹嘛?

說不定住戶還寧願低密度的環境哩

發正念發正念... :laugh:
這黨的死忠我認識的其實真的信這套, 尤其是55+. :jolin:
至於其他年齡層就... :laugh:
就像有失望的支持者在別處留言，
影片連留言都不敢開放這個黨還在上古幻想嗎?

除了限建區之外，
現在台北那個地方沒有在蓋大樓？
怎麼不見你出來說嘴？！

機場捷運通了以後到機場只要35分，
松山機場存在的理由是越來越少了。

為了省14分鐘火車可以穿過大水庫
卻要市民多花20+分鐘去桃園搭飛機? :confused:

廢掉松山機場？ :confused:

依賴機場周邊以為生計的人大概會去台北市府抗議吧 :laugh: :laugh: :laugh:

我是贊成機場捷運通車後可以廢掉松山機場

雖然機場周邊有些旅行社或其他依靠機場維生的商家，不過數量其實並不多

與大同區、中山區 因航道限建的區域及範圍其實可說微不足道

小弟老家在中山區，正好在航道範圍內，撇除噪音不說

受限於樓層限制，根本不可能都更，導致中山區與大同區等屬北市較早發展之區域

房屋屋齡早已老舊不堪，老舊的房屋除市容不佳外，結構耐震性也差

北市腹地有限，廢除機場後，除松山機場本身大片占地釋出外，航道限令下之大片土地也可解除限建，對整體市政建設與規劃絕對助益不少

雖然松山機場對北市人相當方便，但個人認為飛機運輸不同於陸運短程屬性，為偶之長程運輸節省那30分鐘車程保留，並不划算。


機場限建管制圖:(看一下就知道影響範圍有多大了)
http://web-gis2000.caa.gov.tw/caaPublic/(S(x0xtq4pjiylagnltuk0z3a4n))/Taipei.aspx

就多給柯P一點時間吧

一個自已宣佈不參加政黨活動的首都市長，
不管有改變或沒改變, 改好或是改壞

都是一個未知數, 何必現在就下定論呢


就是因為"現在"爛, 所以他才會選贏

把"現在爛", 不變就是繼續爛, 改變了是有可能更爛有可能更好
給點機會咩

我是偏向大改大作, 就算把它亂改都好

改良了大家歡喜
改惡了大家也歡喜, 不是很多人天龍天龍國在叫的嗎? 天龍國其實是罵人的用詞

對了對了，
插個話，
你們那邊BRT有說要拆了嗎？ :confused:

講白了
這35分鐘要直達車
非直達車要1小時
1小時的車程有多長
1小時 都可以讓N'EX從成田到東京車站了
在這種情況下
為何羽田機場會比成田機場受歡迎?
就是因為加上轉乘山手線
他只要20分鐘(地鐵空港線)到30分鐘(每站都停的單軌電車)

甚至"國土交通大臣前原誠司在2009年10月12日發表意見，認為應該撤除「羽田飛國內、成田飛國際線」的現有政策，讓羽田轉型成24小時皆可飛航的國際轉運機場。此番發言引起成田機場所在地的千葉縣與關西國際機場所在地的大阪府地方官員強烈的反彈，擔心因為羽田機場的排擠效應而使兩地的國際機場反遭邊緣化與地方機場化"

同樣的 倫敦於1987年開了一個新的機場
叫倫敦城市機場(London City Airport ) 就位於市區內
跑道很短 卻有很高的使用量 一年有7萬4000多次的起降
松山機場也才6萬多次
而桃園機場也才19萬次

自強號台北出發也得30分鐘才能到桃園
這段路程自強號時速可達95KM
(希望不要變成。台鐵:不能開太快，所以以後會再降速:laugh: )
更何況機場會更遠，35分直達
等通車再請他們表演35分從松山機場到桃園機場...