在這個問題裡面我認為我們並不需要達到他們的高度 也可以討論這樣的問題

我之前的問題 ~ 在這個討論串裡面 有誰支持你的論點?
沒看你回答

你用了另外一個問題來回答我

舉的例子也都是被電的例子 ~ 不就是承認了 大家都在電你一個 :laugh:

這麼愛打自己臉的還是第一次看到

你還沒回答我關於 "行車時手動降檔本身的用意是甚麼嗎??"
這個問題勒

我這樣是不是可以合理懷疑你連車都沒開幾次的鍵盤車手?


還功率不變哩 ~ 你開車總是全油門嗎??

平常常用很合理阿, 不論是開手排自排都有可以應用的場合阿
但是如果緊急的狀況下 手排車當然是離合器踩到底切斷引擎輸出 剎車同時踩下
自排車當然就是剎車重踩下去啊

加上你以下這段話

我真的好奇你到底知不知道所謂 引擎剎車 的意思是甚麼 :confused:

剛剛回去看,才知道你在我引言後又加了一段(下面加顏色的部分).
你們的習慣實在很不好,發了文又改,誰知道引你的言回你文,你又補充,這要怪誰?
發文要對自己負責,我發文幾乎不會改,除非打錯字,你自己好好檢討一下.






你越講,越洩漏你程度差的事實.

用那個例子,就是要比喻你們這些認為在電人的,其實是在被電.
這麼簡單的譬喻都看不懂,難道你也在唸第二個碩士? :D

而功率不變,指的是換檔瞬間,你到底有沒有基本的物理能力?
我看你連高中物理都沒唸過吧?

至於手動降檔用引擎剎車的部分,雖然沒看到你偷補充的部分,不過上面回Quaker2013網友的文就提到了,你看不懂,是你程度太差,怪不了別人.

降檔目的是不想煞車踩太死，還有掛低速檔方便拉轉加速超車脫困，真正緊急的情況
還是要以最快的速度重踩煞車才是正途。

不管是引擎輔助還是一般煞車制動，都僅止於輪胎及傳動，最後還是要靠胎皮，你應該
要舉證引擎煞車如何提供更佳的摩擦力才是，不然一般煞車制動能力足以鎖死輪胎，所
以才需要ABS系統。

原理是甚麼? 引擎牽制用意只是避免長時間踩煞車，熱衰竭罷了，真的緊急根本無效。

如果沒辦法提供更佳的摩擦力，不如迅速且用力踩煞車。

你大費周章在自排車"手動降檔"，結果還要等變速箱入檔，才能提供些微的制動能力，
還不如大力一點踩煞車，迅速強力牽制傳動及輪胎，而且遠高於輪胎摩擦力，所以才需
要ABS防止鎖死，引擎牽制傳動系統的力量在緊急時根本微不足道，而且反應還慢半拍。

不是能不能的問題,而是時間的問題.



無效是你的結論,這你前面就講過了,重點是,你的依據呢?
就是一張嘴一直跳針而已.



前面我一再提過,爭的就是那一點差距,請問,你到底要跳針多久?

突然想到，如果輪胎鎖死ABS動作時，輪胎轉速應該停止或低轉，相對的引擎轉
速也下降，此時引擎及傳動系統應該沒辦法提供額外的制動能力，如果還有引擎
煞車有作用表示煞車根本沒踩到底，輪胎還快速轉動中。

我個人經驗，重踩煞車瞬間感覺像是撞到牆一般，煞車馬上鎖死，根本不用考慮
引擎煞車，沒辦法也無效。

如果上敘是對的，那用引擎輔助"緊急煞車"，根本是脫褲子放屁。

若有人了解原理可以說明是最好，若有錯也麻煩指證。

原理我前面早就講過了,只是你沒聽懂而已.

ABS就是不要讓輪胎鎖死,才能讓輪胎藉由靜摩擦來改變方向.
重踩剎車時,ABS會讓車輪的角速度在零和不是零的變化,而此時的車速v,是車輪的角速度w乘上輪半徑R(v=Rw),引擎剎車是要讓車輪角速度w盡快降低,車速v就會盡快跟著降低.

這樣你懂了嗎?

我開始懷疑你們這幾位,高中物理不是沒讀過,應該就是讀得亂七八糟.

又改文?
你們這壞習慣可不可以改一下?

我看到文,通常第一時間就會回,常常回文送出才發現你們又改了.
不能另外發文補充嗎?發過了還改,是很不負責任的做法.


的確是錯的,上一篇講了,ABS不是用來鎖死輪胎的.

我所謂的原理是指引擎煞車，ABS原理就不用廢話了。

引擎煞車是利用引擎及傳動牽制輪胎轉動，但是輪胎鎖死ABS動作時，引擎轉速也跟著
下降而失去牽引力，脫褲子放屁無誤，你前面所指的緊急煞車，煞車很可能沒有踩到底
，不然輪胎轉速下降的當下，引擎煞車就失去作用了。