你這樣說有盲點.機車也是汽車的一種.所以要說的是4輪以上的汽車.(設計上)

99條在前面出現過多次，並沒有被忽略，這條有個重點：
機車行駛之車道，應依標誌或標線之規定行駛；無標誌或標線者，依下列規定行駛：

注意，標誌、標線的優先權較高，當沒有標誌、標線時才是遵循99條內容。

再回到第2條：
本規則所用名詞釋義如下：
一、汽車：指在道路上不依軌道或電力架線而以原動機行駛之車輛（包括機車）。
.............................中略.................................................................
前項第一款所指之汽車，如本規則同一條文或相關條文就機車另有規定者，係指除機車以外四輪以上之車輛。


其實很簡單，只要快車道未禁行機車→機車可走，只要最內側未禁行機車、沒有掛待轉牌→機車可逕行左轉(交通部認可)。

道路設計要包含連結車。

如果現實上不允許的話，就必須有禁止大車通行的標誌。

機車族平常就是次等公民，路要走邊邊
遇上塞車的兩線道，就是要走水溝蓋

很多橋梁汽車方便通行，機車就必須繞宰宰的路
甚至有些地方根本沒設計機車過橋，要繞更遠

汽車道沒塞車，機車道塞爆了
汽車免待轉，機車就必須多花時間待轉

汽車已經擁有最好的路權，這樣還不夠
部分汽車族只要得理就不會饒人
這就是貪婪的人性

那是後來改的...
老實說，交通道路的法條用字非常不嚴謹。

東改西改的，一下叫這個一下加那個... :jolin:
設計規範中，四輪以上機械動力車輛才是指稱之汽車。

早期兩輪的不算在內。
結果...這裡改得很爽卻造成其他條例用字就不一樣。

因為對設計來說，大型車可以行駛的寬度與彎度，小型車一定也可以。

我不喜歡使用汽/機車道的理由，有一部份在上面最後一段
台灣用路人將汽車(四輪)、機車分得相當很清楚，也許是太過清楚了

今天騎快車道(未禁機車)，是在遵循法律、使用我應有的路權的前提下，但這麼做往往招致一些狀況
1. 二輪族：那邊是汽車(四輪)在走的啦！機車不能走那邊，很危險啦！
2. 四輪族：猛然加速咬住車尾，按喇叭、閃大燈要機車讓開。乖乖退開後又變成慢慢開.....

就 這樣 :think:

... :unbelief:

現在的交通部根本沒有公信力...
法條東改西改的，遇到執行與法條不同就改法條...
遇到達官顯貴覺得不方便就改法條...

今天說可以，明天說不行的...

說沒有標誌可以轉，然後開罰後就去補標誌的...

說要罰款到現在還沒有的...
早過期卻又說已經達成目標的...

那句「交通部認可」算是附加的啦，那也是基於法律的基礎上所作的解釋
且北市也逐漸在塗銷禁行機車、開放逕行左轉了

還滿好奇開罰補標誌的案例，可以提供連結嗎 :ase

簡言之，該第三以上車道若無禁止機車或禁止左轉之標線標誌，也無機車應二段式左轉之標誌，則機車才可於第三以上之最內側車道左轉。

但實際上要看交通部官員今天爽不爽，因為相同的情形會因為承辦員不一樣解釋也不一樣。
而承辦員的解釋若跟設計規範與法令不符時，會去加標線標誌來符合解釋。
(承辦員會告訴您：因應該路段的路況做這樣規劃設計...)

沒有，因為相關物證申訴無效後我都丟了。

而且我還是同向第二線車道(已是最內側)挨罰...