今天認識幾個歐洲來的交換學生

問他們台灣有甚麼特別的

第一點，熱死了

第二點，機車好多

第三點，空氣很差

看到後面覺得....
對機車還是機車黨主張有意見要對著幹的
也去搞一個什麼反機車黨還是除機車外其他交通工具黨
擺個擂台上去亂鬥完還活著的就可以講話不是比較乾脆? :jolin:

現實狀況就是,外側車道是最混亂的地方,所有車都可以走外側車道,
把人往車最多狀況最多的外側車道趕,然後說這是為了你們的安全...
駕駛人道德低落,應該是從發照下手改善,而不是禁摩,
不然小轎車會撞輸公車和砂石車,那為什麼不是小轎車被禁被刪減路權?

有(一群)人在公園裡站在箱子上面講話

大家聚過去聽，講的好就鼓掌，講的不好就噓

現在就是有人被噓，站在上面的人被噓還是在講，底下聽的人還會互噓

現在的情況，不過就是這樣而已



不是要言論自由嗎？這難道不算是言論自由？

因為這些當官的,立法的,主要乘座的交通工具是轎車,怎可能去禁呢?要禁也是禁最礙眼的機車.:laugh:

我猜大概只有那些稍有良心的兩個口的....,才會稍微偶爾關心一下什麼是平等.:laugh:,不過個人猜應該是改變不了.....

開放大馬路讓汽車隨意臨停,或讓家長可停車接送國家未來棟樑,還比較有實際利益.:laugh:

如果看不慣在公共論壇遭受酸民的批評，

那還不如回去機車黨部自己圍著取暖比較實在 .... :laugh:

既然您不認同小弟所提出的死亡率...

那為了得到大家認可的數據，我們只好進行實地測試了，(矛X盾 台灣版)


如之前小弟所提的方式來進行..

小弟駕駛GTR (我妄想一下可以嗎?_?)

至於機車如果您要騎BMW的..我也沒意見..

測試1：三向撞擊 (正面對撞，側撞，追撞...1 round 之後角色互換再測試一次)

測試2：行經道路坑洞，坑洞落差約10cm~20cm測試。

外加測試 3:以時速70km/hr 撞擊其他固定物(電線桿，安全島，行道樹)



如果我不幸往生了，請您燒一次紙錢給我...感恩。

反之，我至少也會燒一次紙錢給您。


所有數據將會提供給機車黨部。無私的 =)


另外您提到機車占六成，我不反對因此機車可以享受比較大的道路空間，

但是您看一下，這是台北，對吧？



都塞成這樣了...我看過的大都市，大部分民眾會搭乘大眾運輸系統，

如果我住在郊區，我會把車騎到離郊區最近的捷運站，然後搭捷運去市區。

而在市區有捷運分部的區域，我會選擇走路並搭配捷運系統 或是騎腳踏車。

如果想要騎機車進去市區，又怪市區停車位不夠，規劃不好...

只是抱怨而已...有什麼意義？

不如大家都退一步，避免市區的交通混亂。


至於腳踏車的死亡率較高，那也是在混流狀態下，但是腳踏車道在國外的規劃是相當良好的，

在英國、德國、芬蘭其腳踏車道大部分都與行人混流，

而機車則是與汽車混流。在這種狀態下，腳踏車的死亡率就大為減低了。

但是在台灣的規劃相當不良，如果汽車、機車、腳踏車三種交通工具混流，

死亡率比較低的我想應該是汽車，至於腳踏車是否是最高的，仍有待實際數據，

不然...我們省略之前所提的第三項測試額外測試(70km/hr撞擊)，

但是得有人願意當那位腳踏車騎士，誰願意...??

再次申明：

測試過程中，我是開車那位，我要當流言終結者... 我不要當被終結者...:D




說到肇事率了，我認同這直接切入的重點，實在是該討論的話題....！


但是我以政客的角度思考了一下， 人都死了 誰還會管肇事率？

死人能爭取什麼權力？不都是那家可憐的家屬在爭取嗎？

這些人的力量就這麼微弱...沒什麼選票影響力，

結論就是：再看看，等民眾力量大一點再推波助瀾，搶一些選票。


剛剛看了一下機車黨的FB粉絲頁，才三千多人...中華民國機車黨FB粉絲頁

五月天有 55萬多人五月天 粉絲頁

不然找個帥哥當黨主席好了...至少那群天真的小妹妹會因此加入，

她們的行動眾所皆知吧 ...





正所謂革命尚未成功，同志仍需努力！

國父 孫中山先生致力於革命十一年，用血汗換來的民主，

現在換機車黨了...

我只能夠說加油...我不想死於車禍，我有錢之後還是會乖乖的去買車..。 :stupefy:

這裡是台北市市民大道底下，上面是只准汽車通行的市民大道高架橋。基本上，台灣有高架橋的地方，下方不會有禁行機車道。(汽車可以自由選擇平面或是高架，機車只能騎平面)

跟市民大道鄰近且平行的是捷運板南線，那是台北捷運最塞的一條線，在上下班時間，剛上月台還進不了車，人會塞到等下一班車。

這種廢氣無限供應吸到飽 :fear: 我還是會選擇擠捷運

待南京線建好通車之後或許能舒解部份板南線的運量

要記得，在板南線通車之前，忠孝東路常常都是台北市塞車最嚴重的一條路