我騎車也開車，對於我騎了十多年的機車的想法，其實誰都不願出事，但是爭取路權真的是現在首需嗎?我認為不是，其實真的要做的，是減少汽機車數量為首要，同線道超車並不是只有汽車會，機車也會，以台北為例，試問在那麼狹小的道路上，要擠進那麼多車子，是一件多麼危險的事，主要的問題點不是路權，而是車子行進的空間明顯的不足

我說A
你說B
雞同鴨講

違規都是因為機車沒有專屬的行走道路

不能直接左轉

不能上快速道路、高速公路

不能行駛於內線

大概是這樣吧

反正我也不知道他在爭甚麼

現在用路人的駕駛觀念與用路方式不改變

整條路讓他們去走也是亂七八糟的

首先減少汽車路權, 保障機車使用路權, 就能大幅增加機車使用率.
也能抑制汽車成長. :p

人家說空間有限，你說要廣拉客進來，真是有趣。

機車真的不適合太多
這使我想到印度還是越南，機車也很氾濫
這給人感覺就是落後~

不能像香港或是日本~街道乾乾淨淨的嗎?
好吧~等我們算是已開發國家再來說吧

您真的曲解意思呢！
我說的是... 這樣就能吸引更多一人開一輛汽車的, 改變成一人騎一輛機車或改搭大眾運輸；這樣交通問題也能相對獲得抒解.





看吧！
又是 "感覺" ...

機車多=落後? 汽車多=進步?
學歷高=優秀? 學歷低=低劣?
分數高=好學生? 分數低=壞學生?

一個國家是否文明, 從上面幾點就能感覺到仍有待努力的空間... :think:

這樣子說很容易被見縫插針
道路規劃本來就應該依不一樣的道路情況去規劃路權
先訂一個大原則，汽車與機車路權一樣
那個市區道路已經很狹小的道路還硬是在外面規劃XX優先道
有優先道就不能騎在正常的道路，我呸
一味的打機車往外面趕
我實在很不想罵人智障

因為這樣穿 比較不會透風 稍為比較暖和

不是<人有選擇交通工具的自由>?

把機車族<吸引>到大眾運輸的政策，就是罪大惡極，真是有趣。