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- - 原來單車 的變速也是門 學問 @@
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引用:
嗯十速的東西很貴+1..................... 幾乎都多了三分之二的價錢~連最入門的105一條都七百左右~ 九速的話記的有第四級的鍊條，一百三百左右吧我小折車都用第四級的鍊條而以@@因為他便宜! |
過了兩天了，老闆還沒打電話給我 說車弄好沒 @@
看來這次的休 假 只能乖乖在家裡打電動了 囧~~~ 那台車 我最遠 就只有騎去 兩次竹東 。從costos 這邊騎過去 來回 最遠 我看google 也才 25-30公里左右。平常 我都是在 新竹coston 前面有一塊很大的建地 在裡面 繞圈圈 騎的說 >< 算一算我 那台車 到現在 因該騎不到10次吧 ~~~~ |
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小弟的公路車就是30速的 多了一道救命盤~ 至少可以多一種換檔的選擇~ |
引用:
小弟之前就是騎DEFY ADV2的車, 0,1,2,3就是零件的等級 之前DEFY 只有ADV2沒有ADV3 是因為用3那種等級的零件無法享受騎車的快感~~ |
引用:
有稍微作一點功課, 講的很可能有錯誤, 敬請指證 這兩款車, 85折後的價格相差了2萬 車架部分, 查過defy 1價格約是一萬多, defy adv.3車架定價非常貴, 貴到快可買到這整台車了, 實際售價可能3萬左右? 輪組部分, defy 1約1萬左右, defy adv3 近2萬 想說等級應該還是有差... 其他部分, defy adv3好像用的部分組件比defy高一檔 最後講到defy adv3與defy adv2的差距, 85折價格部分差了約1.8萬, 差最大的就是在變速系統與部分組件, 其他就都一樣了 感覺上, 這三者, 最便宜大碗就買defy1, 若要最超值就是defy adv3, 想一次到位就是defy adv2... |
碳纖維車架, 好像分成1, 3, 12k這三個等級
聽說現在4萬以內的碳纖維車, 沒標幾k, 都是12k這個等級 不知這三者實際騎起來的差距有多少... |
引用:
太久了啦，�**撅齯˙搨n留車，你就在店裡等老闆弄好就可以了 我上次鍊條里程數到了，去換新鍊條，換新與調整變速不到半小時的事情 引用:
我會覺得，可能要是選手或是騎很大的人才騎得出來吧 至少我是騎不出來 :laugh: |
在請教一個問題, 看車子影響力最大的三大組件
車架, 輪組, 變速器 一般看網路討論是說, 當沒有在競速時, 影響力大致是 車架 >= 輪組 > 變速器 是否如此? 如果屬真, 那Defy Adv3應該是最超值的了... |
引用:
你說的DEFY ADV3應該是最新出來的那款吧~ 新車我還沒看過 如果ADV2和3只有鍊條的差異那真的有點小...... 以前每升一級輪組坐墊變速係統都跟著往上升 另外你問到的新DEFY ADV2定價和售價是多少? |
引用:
碳纖維的k數指的是一把纖維束的纖維含量，與等級關係不大 車架應該注重其幾何設計、纖維堆疊層數方式方向及使用的纖維性能(模數、強度) 沒有最好的材料，只有最適合的材料跟工法 引用:
個人一點小心得 車架要差很多等級差異才比較明顯，反而輪組順暢度很容易就騎的出來了 變速傳動套件單一零件騎乘差異不大，半套整套上去比較會有明顯感受 |
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