年底上路 台鐵票價計費，尾數不再揩油


更新日期:"2010/06/26 03:18"
許俊偉／台北報導

搭乘距離廿八.三公里，台鐵卻收旅客廿九公里的錢！事關旅客荷包的台鐵票價計算方式將有重大變革，因長年計價不公遭指Ａ錢的台鐵，正研議改依實際里程計費，不到一元一律收一元的舊制也改採四捨五入，旅客每趟大約可省一至三元，年底前上路。

根據台鐵現行《旅客運送實施要點》規定，票價依里程計費，自強、莒光號等不同車種收費不同，但計價方式一律採「里程尾數未滿一公里者，以一公里計算」，且票價「未滿一元者，進整為一元」，皆採行無條件進位法，旅客形同支付較實際搭乘里程更高的票價，因而遭指Ａ錢。

台鐵運務處長鹿潔身證實，台鐵正計畫修正上述要點，未來票價將依旅客實際搭乘里程計算，計算後的實收金額，也會改成四捨五入法。

運務處營業科長顏文忠說，依照乘坐車種和區間不同，未來每趟約可省一至三元，部分旅客可能沒影響。如基隆到彰化田中相距二三七.一公里，若搭乘自強號每公里二.二七元，票價將可相較過去少三元；基隆到彰化市二一○.九公里，新舊自強號票價都是四七九元。

家住台北的廖女士說，她每天搭乘自強號到基隆上班，依新制試算後一趟省兩元，一天則省四元，看似金額不大，但一個月通勤廿二天下來，省下的八十八元足夠吃一頓雞腿便當，直說「能省則省」。

鹿潔身說，以前的計價方式絕非Ａ錢，台鐵也願展現誠意，主動調整數十年不曾修正的計價方式，研判實施新制後，營收雖會下修，但影響不太大。

顏文忠則補充，全台有二一六座車站，組合後的區間有數萬種，不同車種又有四種計價基準，目前很難估算營收短收金額以及受影響人次，新票價預定年底前上路

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台鐵願意從善如流，展現誠意。
不錯~ :like:

想起好久以前....
84年成功嶺大專集訓 :stupefy:

在車站等市長念經完畢揮揮手......一路從樹林直達成功嶺車站，印象中是乘坐"復興號"..大概一個半小時出頭就到了，中途不靠站!!這是我人生中搭過最快的復興號啦~~哈~~~

我買這個月的月票.又少了幾拾塊去.... :unbelief: :unbelief: 老實說我不care這點錢. 台鐵現在票價根本就可以不用再往下跑.只有漲的空間.

oh~ 我看到是阿宜. 目測大概35歲吧 :laugh: :laugh: 因為覺得那位阿宜穿的制服很挺,應該有燙過.所以覺得不錯看. :D

能夠省錢當然是好的@@

皮椅無「腰靠」咕溜！太魯閣號遭批難坐
 

太魯閣號是台鐵的招牌，但卻被不少旅客投訴，坐起來腰酸背痛，非常不舒服，一名警察大學的教授也反應說，這張椅子故意用人工皮椅，反而是「中看不用用」的主因，因為座椅材質太滑、坐墊太平、腰椎也沒有「腰靠」，連雙腳都沒有踏板可以踩，設計太不符合人體工學，台鐵面對批評，他們說這是日本原裝貨，2年後他們會全部改成比較防滑的絨布椅。

台鐵配備最「ㄆㄚ」、跑得最快的太魯閣號，被教交通學的教授批椅子太難坐。記者：「搆得到腳嗎？」乘客：「搆不到，我比較矮。」

沒有踏板擺兩條腳，最主要是皮椅很「咕溜」，體驗這摩擦力比較差的人工合成皮椅，下背部無凸起，造成腰椎懸空，整張跟屁屁接觸的椅面，平坦像張紙，一點都沒高低起伏，難怪坐2小時就有人反應全身不對勁。乘客王先生：「腰，腰懸得得很明顯，要頂住，不然整個人會往前滑。」

沒用力撐住脊椎，很容易「短人半截」，教授還直接批是「中看不中用」。太魯閣號椅面前後一樣高，但舊自強號絨布椅椅緣凸起，把人整個包在椅子裡，台鐵承諾會改啦，但椅套3年一換，台鐵強調會增添簡易踏板。

台鐵局族長柳燦煌：「最慢的話，在(民國)101年，我們會把它全換為純羊毛絨布椅。」

這批日本原裝進口48個車廂，買進來時，日本原廠打5折價，沒想到椅子讓人矮半截，現在台鐵還要自己想辦法幫客人「止滑」。

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太魯閣號椅子有這個容易滑下去的缺點倒是真的。
不過其實前方若有腳踏板就比較沒差了... 因為若換絨布椅, 其實絨布容易積髒東西或塵螨, 不見得一定是好的...

不過看到最後這段才發現... 靠, 當初買這28個車廂打這麼大的折扣啊?! :p

日本人當初是想，先讓你體驗日本車的好，以後你就會採用日本車。

結果台鐵未來還是繼續採用價低得標，所以未來再買到的機率不高了。

意思就是將來台鐵還是要被泡菜耍就是了

價格要多低就有多低，東西要多爛就有多爛，這不就是泡菜最擅長的 :stupefy:

其實我一直有個疑問
絨布椅，真的有在做清潔?
每次搭火車回來，褲子都是十幾年沒清潔那種霉味 :jolin:
外加列車裡面常常看到一些很像流浪漢的人在裡面... :jolin: :stupefy:

泡菜現在會耍賤
之前得標廠商被列黑名單
馬上就再成立一家新公司搶標