PCDVD數位科技討論區 - 華航七三七班機日本那霸機場起火

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華航出狀況叫做雖小運氣不好如果是長榮勒 ?
不過其實不用蓋掉航空公司名稱也無妨阿

引用:

作者tsushi

華航出狀況叫做雖小運氣不好如果是長榮勒 ?
不過其實不用蓋掉航空公司名稱也無妨阿

已經出名了
蓋掉也是多餘 :flash:

引用:

作者P&W

這種事情在車界或是航空界倒是很常見,波音737之前常常有卡尾舵的問題,造成好幾架飛機掉下去,波音一直死不承認說是他們的問題,甚至於還弄了架737飛上去,然後另外一架飛機在前面往737尾舵噴乾冰,來解釋這個尾舵設計絕對沒問題,然後過了一陣子突然有一天,我記得大概是十年前吧,波音突然發了AD要求所有的737全面停飛,來做尾舵機構的修改,到現在有些老外還為了這件事情在控告波音,不曉得到底勝訴了沒~~

這個我有印象，國家地理頻道有製作過二集目節目，

其中一集是上個月撥的空中浩刧的某一集，名字叫危機潛伏，

另一個是有點久前撥的，名字叫勝安航空185號班機，

或許網路上有流傳吧

好吧，那只能說華航是全球運氣最差的航空公司...(攤手
我可不想跟著一起雖:jolin:

引用:

作者TomGordon

其實這也是我很想問的問題
華航常常是背黑鍋的人(發生事情的是華航但是調查報告出來華航也許沒很大責任)
但是不管什麼飛機華航都不是唯一使用的航空公司
為什麼就是華航會出事情??

不是只有華航揹黑鍋,只是跟台灣的其他航空公司比起來華航特別雖笅,但是華航小幸運的沒背到737尾舵那條超級大黑鍋,日本人也背過波音的黑鍋,還搞到接收飛機的官員切腹自殺~~

空中巴士在自己家測試的時候,就發生過跟飛行員搶控制權的問題,一架空中巴士直接撞到樹林裏面,結果出廠之後飛控軟體的BUG還是完全沒改好,跟美國的飛機安全性比起來,空中巴士還有待加強,像是美國的飛機要解除自動駕駛,只要用力扳操控桿就好了,不需要去刻意解除自動駕駛,空中巴士之前是一定要手動解除,現在不曉得改好了沒,另外一個則是反失速的動作,像是美國的飛機是會改升降舵,先把飛機改平,再由飛行員自己來決定要不要推油門,但是空中巴士是直接推油門,名古屋跟大園那兩架就是在落地的時候,飛行員沒處理好加上飛機容錯性太低,在襟翼在落地位置的時候,電腦偵測到失速自動推全油門,阻力大於升力造成整個機頭往上抬起,飛行員想改正都來不及而墬毀,這兩架要是換成波音或是麥道的飛機,絕對不會發生事故~~

引用:

作者P&W

華航真的是蠻雖笅的,空中巴士沒改好的BUG,造成飛機連摔兩架,由華航中獎,波音發動機螺絲沒算好,發動機掉下去摔飛機,由華航中獎,在啟德落地突然來個大側風,飛機摔到只剩下機殼在跑道上滾等等,也是華航中獎~~ :jolin:

引用:

作者TomGordon

有可能華航的安全水準僅維持在60分左右，分數雖低，但確實是及格的；
不過一旦出現狀況，不管是華航本身的瑕�**椄O外在的因素導致，
就會使安全水準降到60分以下，然後就出事了.....
其他航空公司則分數較高，所以即使出問題，也大多能控制在60分以上

良好的安全水準是：即使出問題，也不會有問題
而華航是：一旦出問題，就會有問題.....

這就類似CPU超頻，平平同樣時脈，體質良好的CPU可以大超特超，
依然能維持系統穩定；而有的CPU只要小超一點就會當機。
但這兩種CPU在品管驗證上都是OK的.....

引用:

作者P&W

不是只有華航揹黑鍋,只是跟台灣的其他航空公司比起來華航特別雖笅,但是華航小幸運的沒背到737尾舵那條超級大黑鍋,日本人也背過波音的黑鍋,還搞到接收飛機的官員切腹自殺~~

...

日航123那次是嗎? :confused:

引用:

作者老飛俠

波音可能以回娘家免費健診的名義偷偷換掉有問題的零件:rolleyes:

會不會在回娘家過程又漏油了 :fear: :fear:

又體會到日本霉體毒辣的感覺.機組員已盡到安全疏散乘客的責任.
在新聞上卻拿機組員計上記者會的畫面批向"華航"避重就輕的回答問題.
黑盒子解讀需要一年.也沒空間探掘華航的地勤..滿懷希望挖黑慕似的.
自家火車都可以開到飛出來還管別人的飛機...

其實日本就這樣
只要派幾個代表出來鞠躬道歉
他們就會很爽@@