"徵收機車停車費用是抑制機車數量在台北市增長的手段祇是美其名自圓其說而已"
這句話為你個人的判斷，正確與否還不一定，但是當台北市外來人口一直增長，大家都為了貪方便而騎機車，而市政府沒有管制數量，將來的情況就是街上、騎樓、路邊滿坑滿谷的機車，就算廣設機車專用道也沒用。
有很多地方並不是大眾運輸系統能到的地方是沒錯，所以要督促政府讓大眾運輸系統更完善。
平等路權一事，謝謝你的指正，事情真的是沒有絕對的。

要平等路權的話....到時候可能會有行人跳出來抗議「紅磚道、騎樓是行人的路權，機車為何可以停？機車可以停在人行道上，那為何我們就不能走在馬路中央？」

沒錯，行人才是最沒路權的族群，走在紅磚道、騎樓被機車、不肖店家擋路。過馬路時明明是綠燈還要"禮讓"右轉的車輛。

所以我認為要路權平等，在台灣是不適合的。真的要也要先把行人的路權還給他們才對，然後再來談機車汽車的路權。真要這樣的話，就是機車全面退出人行道、騎樓，永遠不能停在行人走路的地方，這樣機車族願意嗎？

機車真的要抗爭，把焦點放在「為何不取締那些並排停車以及不打燈亂轉彎的汽車」才對，這些應該優先處理，我想大家應該都沒有意見。我並不認為台灣的機車族都迫切的想要說可以任意行駛快車道以及高架道路，但是取締那些危害到機車行駛的汽車，絕對是機車族全民的共識。若這次的抗爭行動把焦點定義在機車要爭取路權上，想要騎快車道，想要騎高速道路；我會說，現實是很殘酷的，台灣根本沒有多少人會支持這項行動，包括我在內。

先不論樓主有關爭取機車路權的爭議如何...
我先就抗議地點與方式提供一點意見
我覺得以"總統府"為抗議地點實在是不太適合原因如下
320後總統府周邊成為了一個粉敏感的地帶，如果貿然的在總統府抗議的話可能發生以下2種情形
第一個就是被某些政治團體介入而模糊了我們原先的訴求
第二個立委選舉即將舉行，所以我們抗議活動可能成為某些立委候選人作秀的舞台，這樣在新聞上一樣會被模糊焦點
依照上述理論
小弟認為如果要讓抗議活動有效果最好的包圍地點是"立法院"
因為依照現行我國政府機制而言"立法院"是制訂及修改法條的機構，如果我們的抗議活動能得到多數立委的支持及注意的話 比去包圍總統府然後還要等政府高曾有回應 再交給「交通部」去研擬法案的速度來的快，更何況就算是交通部要重新研擬法案到最後還是要由立法院通過
所以我們抗議的方式應該是由下而上 而不是由上而下
至於抗議的方式不一定要包圍立法院
我們也可以每個禮拜去不同的政黨黨部以請願的方式引起注意或者是發起每人一信(一通電話)的方式向各立委請願........
這樣的方式不知道大家有啥意見？

我要參加…趁我機車還在台北時…

拜託~
在台北市騎車跟本是活受罪!!
又熱又悶廢氣又臭!
加上數不完的紅綠燈跟號誌牌、公車站
還有一堆小黃不長眼右轉大絕招跟"歐吉桑、歐巴桑"的倚老賣老攻勢。
實在是受不了。

至於罰則規定之類要不要比照國外哦...
個人是持保留態度啦..
許多人都是聽到國外能怎樣怎樣，好的才聽，
至於壞的大概又會是說風俗民情不同之類的話...
在我們還沒跑去抗爭要路權之前，
先搞懂什麼叫路權，先搞清楚自己要的是什麼吧。

我贊成，而且應該立法規定各停車場應有至少10%以上的空間是機車停車位，機車停車費約為汽車的20~25%。

1.不要把駕駛人(不論汽機車)不遵守交通規則引起的安全問題，歸咎在機車身上，剝奪機車的權益。
(那以後也限制小孩跟女人pm10點後不得出門好了，因為危險，為什麼危險?因為治安差，政府無能，所以為了你們安全請你們不要出門，出門就罰你)

2.應以道路速限作為開放機車的基準，我認為只要機車也能到此速限就不會造成因為過慢引起的安全問題，能引起安全危險的就只剩違規問題因此應該懲處違規的汽機車駕駛，那是人違規的問題不是機車的問題。
如 80km/h 以下道路開放125cc以上全面通行
70km/h 以下道路開放 90 cc以上全面通行

上面的想法也是小弟心中部分的想法∼∼
徵求平等路權是第一優先的！

請汽車族或其他反對的人可否別再用違規的事情來抵制這樣的訴求或模糊焦點！
違規，那個族群沒有？
每個違規都重罰也都贊成！

如今想訴求的單單是平等路權還要被壓迫.....真的很可憐！！

抗議訴求的方式屬於細節可商討，不一定要以怎樣的型態表示，若能以對社會衝擊最小卻能達到我們的訴求的行動都是很歡迎的....

例如可以選願意幫忙的義工，每個星期六日固定在定點舉牌並辦連署活動，等連署達到一定人數，正式提出向立法院提出請願申請！！

但這需要恆心與毅力，整個過程可能長達半年或一年.....
但若能爭取到公平的路權，相信對數百萬的機車族應該是好事才對！！

請大家發表看法時，也能廣回宣傳並衡量自己的想法....

有心跟小弟一起努力的，回應時也請一併回覆好嗎？謝謝！！