PCDVD數位科技討論區 - 罷免華航機師可以嗎?

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在台灣千萬別賭有沒有人會為了賺錢不顧性命的, 這結局會大出你預料之外.

我也是經歷有同事摔了工作台以後才開始控管"出差工作時間與條件."
=> 降低過度疲勞出事情的可能性. (利益薰心, 貪念真的是很恐怖的)
以前講過這件事, 這裡不重複.

基本上, 社會家族與人生的所有經歷, 我已經把"貪"列為人性最根本的罪惡之源!
(華人為主的話就是貪財)

引用:

作者abcpanadol

國際標準是3人飛16小時,
華航3人飛13.5小時合乎標準,
長榮機師只有少數航線要求4人

想先釐清一下國際的飛時與台灣的飛時定義是否完全一樣
再來長榮是很精打細算的公司...如果連它都有機會讓某些航線用到4人
華航難道都沒有嗎???
這邊有人能解惑一下嗎???
說不定機師要的只是跟長榮一樣部份航線排四人

說真的國營或半國營企業以我接觸過的
很多高層對面子超看重
我看過很多為了打壓對手不顧公司盈虧的情況
不像民營的反而比較會去看數字才行動

引用:

作者arnan

你有懷疑, 就自己去查資料吧!

引用:

作者Earstorm-5

國際上訂的飛行時數, 一定有他的道理, 沒超過, 可認定是安全的, 不算貪

但有的人覺得疲累, 就讓他們多休息

引用:

作者abcpanadol

你有懷疑, 就自己去查資料吧!

不要...來七嘴八舌區還要查資料太累了...
我寧願去刷神魔雙週卡~~~(茶)

韓國航空公司機師說法跟華航官方說法不同。
https://m.facebook.com/groups/64897...ef=group_header
結論:

引用:

故事說到這裏先打住，讓⼤家知道航空公司是⽤什麼⼿段來欺騙社會⼤眾的:
1，⽤⾶⾏員的⾶時，來跟⼀般社會⼤眾的⼯時⽐較
⾶⾏員和空服員都是⽤⾶⾏時間來計酬，這和⼀般⾏業不同，所以空勤⼈員有計酬的
⾶時，也有所謂的⼯時，⼀個台北香港來回的⾶時是3⼩時40分，但是起⾶前的2個半
⼩時就要到公司報到，香港中停1⼩時，落地後半⼩時處理⾶機的善後，所以⼯時是7
⼩時40分鐘，幾乎等於⼀位上班族⼀天的⼯作時間。
所以航空公司不敢公佈⾶⾏員的⼯時，只敢公布⾶時來誤導社會⼤眾，惡意的來抹⿊
⾶⾏員。
也就是因為這個⽤⾶時來計酬的給薪制度，所以空服員化了全粧穿了制服到公司待
命，是⼀⽑錢也沒有，⾶⾏員到公司開會或是⾶模擬機，也是⼀⽑錢也沒有。
2，⽤"平均"來騙⼈: 以後你們看到航空公司公佈的數據前加了"平均"兩個字，就知道這
和每個⼈平均都有⼀顆睪丸的說法是⼀樣的，拿數據來騙⼈。

引用:

作者GCVincent

韓國航空公司機師說法跟華航官方說法不同。
https://m.facebook.com/groups/64897...ef=group_header
結論:

因為其他時間如同老師備課, 花很多時間不知道,
老師教學, 多半算節數,

別的航空公司相同算法, 華航機師的飛行時間, 沒長榮多

華航的確8-10小時的航線2人, 1人最多可能要連續飛10小時
但日本, 加拿大也這樣

https://www.chinatimes.com/newspape...10000440-260114

其實蠻羨慕可以搞個工會來罷工的職業
這點很好, 勞工本來就應該團結. 慣老闆才會少.
但回頭想想搞罷工抗爭的大多數公司福利薪資都己經比業界好了.
那就以賴神的標準而言, 平均薪資在49500
有沒有領的比平均少, 但罷工抗爭又成功的例子?

引用:

作者Jo Jo Chin

立場不同靠法院解決爭端不是很正常的嗎

其他就不要預設立場

所以中選會的立場為何? 真心不懂

引用:

台北高等行政法院審理後認為，公民投票是嚴謹的社會活動，中選會應以「通過為原則，不通過為例外」

回到討論主題，前面有人提到勞工連公投連署都過不了，台灣工會普遍就弱，有比較強動

員能力也就那幾個有國營背景的，光看這棟樓就知道了，內部意見分歧就打不完了，勞工

自己人打自己人，打完還能有什麼能量談判，現在華航一些主管不就跳出來說他們代表地

勤、說他們反罷工......