十次車禍九次快 :flash:

中央社的報導應該比其他媒體謹慎一點，
但這140km/hr 會不會有點太誇張。
---------------------------------------------------


普悠瑪事故原因 調查小組初判：轉彎超速
最新更新：2018/10/22 20:18

（中央社記者顧荃台北22日電）行政院「1021鐵路事故行政調查小組」召集人、政務委員吳澤成今天表示，普悠瑪出軌意外的原因，初判是因為轉彎時超速。但造成超速的原因跟責任所在，尚須再繼續了解。

台鐵6432車次普悠瑪列車昨天在宜蘭新馬站附近出軌，造成18死190傷。行政院成立「1021鐵路事故行政調查小組」由吳澤成擔任召集人，釐清普悠瑪事故原因，今天已進行現場勘查，並召開第一次會議。

吳澤成告訴中央社記者，初判普悠瑪列車出軌是因為轉彎超速，出事現場的轉彎半徑約300公尺，規定速率為時速75公里，但發生意外時，時速高達將近140公里。

吳澤成說，至於到底是人為還是機器的因素造成超速，則還需要再繼續了解。

吳澤成表示，現已指示台鐵立即全面對現有18組普悠瑪列車進行安檢，確保車輛狀況安全，加強現有鐵道防脫護軌措施，從嚴遵守行車規章，彎道處確實依速限減速。非有必要，不得隔離「列車自動防護系統」（ATP）；必要時，應採取降速運轉。

他說，台鐵承諾今晚將完成全面盤點，23日完成安全檢查，並依示強化相關防護措施。（編輯：楊凱翔）1071022

普悠瑪列車事故 檢方：初判原因是車速過快

（中央社記者沈如峰宜蘭縣22日電）台鐵普悠瑪列車出軌翻覆事故，造成嚴重傷亡。檢方今晚表示，初步判定事故原因是車速過快，沒有掌握適當，且機械故障的可能性很小，但可能還須再進一步鑑識。

宜蘭地方檢察署主任檢察官江貞諭晚間受訪時說，事故現場相關搜證檢方已初步完成，相關證物都有確切查扣到案，車內的行李也受理旅客本人或家屬認領。這起重大事故，宜蘭地檢署已分了「他」字案，成立專責小組偵辦。

她表示，這起事故發生原因初步可能是在車速方面，「這個路段應有的車速，的確是超過了，當時在彎道的時速的確是超過80公里，甚至不排除超過100公里，沒有掌握好車速，且機械故障的可能性很小」；至於是否是人為因素肇禍，檢方目前還在研判中，並已將尤姓司機等相關人員帶回地檢署偵訊，尤姓司機初步沒有超時值勤情況。

至於列車自動防護系統（簡稱ATP系統），當時是否被關閉，這還需要由台鐵專業人員判斷。（編輯：陳俊碩）1071022

算了一下，75km/h是0.15G，140km/h是0.51G，以列車的結構應該過不去。

https://www.youtube.com/watch?v=5XnnguEFtME

:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

愛扯安全帶可以看一下

普悠瑪列車翻覆，引起火車為何沒安全帶討論。急診醫師王士豪說，火車事故常有高速減速與翻滾，乘客用安全帶可能增內臟傷害，或因把人牢牢綁住困在車內影響逃生造成更大傷亡。

王士豪說，火車事故通常伴隨高速減速與翻滾，兩點式安全帶會增加內臟的傷害與上半身甩動傷害；三點式安全帶則因為身體被牢牢綁住，而讓沒有使用安全帶的人，會因為快速減速而往前拋出，撞到前頭有繫安全帶的人，造成兩人都受傷，所以要加強椅背強度。但高強度椅背，則會讓沒綁安全帶的人，高速撞擊時，受到更嚴重的傷害。

王士豪表示，使用安全帶雖能免於讓乘客直接被拋出火車外，但因火車結構已經損壞，且可能發生火災，一個結構損壞的列車，若乘客被安全帶牢牢繫住困在損壞的車體內，就算沒有失火，也會讓乘客被救出更耗時耗力，而增加傷亡。

研究顯示，若火車乘客使用安全帶，也許可以救到一些人，但每多救一條生命，同時會有更多人因為結構坍塌無法逃生，導致額外增加損失8條生命。

火車不設安全帶有原因 綁安全帶可能傷更大

另外事件最新發展是司機員聲押禁見

普悠瑪列車事故 尤姓司機員聲押禁見

司機被檢察署聲請羈押禁見，檢察官是有什麼問題?

你應該知道的比檢察官少吧？

換個角度講算是保護他,防止有[高層]的人去見他或[交代]他怎麼講..
如果是[機械故障]他事先又有反應過,為何又繼續行駛那事情就很大條了.:think:

我一個網友對段先生的評價
"這個人的話只能當屁"
我沒住台北,也沒關注這人....
哈哈....

這篇報導有內容 有參考性


https://www.twreporter.org/a/taiwan...d-2008-accident