![]() |
PCDVD數位科技討論區
(https://www.pcdvd.com.tw/index.php)
- 七嘴八舌異言堂
(https://www.pcdvd.com.tw/forumdisplay.php?f=12)
- - 我上了航空公司了!
(https://www.pcdvd.com.tw/showthread.php?t=1148452)
|
---|
引用:
這也要酸。個人喜歡聽第一線工作人員的內幕消息。 其實機師壓力很大的。真的不是一般人能做的工作。而且,遇到空難的機會,比一般人大多了。空姐也是。我也認識有空姐,在華航發生空難後,完全沒有勇氣再上飛機工作,就辭職了。 |
引用:
我剛看到你的PO文 我也很訝異 幾個月前就有網友貼出國家地理頻道做的專訪 調查結果跟你剛剛說的一模一樣 我認為你說的第一線工作人員的內幕消息 也是內部人被調查人員告知的真相 所以不需要玻璃心覺得別人在噹你 因為只要常上PCDVD的人 應該都看過放在youtube的調查報告影片 用字比較直接 請見諒 |
復興航空空難的調查結果好像很早就出來了,所以復航才垮掉
以一個常在網路混的人來看,這種接受新聞速度是撥接式的 |
重型客機要做個好落地以右座的角度來說,手放掉以後飛機自己飛得最好。
1.降落前解掉自動駕駛以後,調整尾舵讓即使手放開控制稈飛機也不會傾斜。(讓你50尺以下只要輕鬆帶稈就好) 2.自動油門不要手賤去推拉!怕自動油門補油門不夠快的話就設定多加幾節,別整自己! 3.落地是聽聲音落地!聽倒數的高度就跟模擬機自動落地那個速度一樣。眉角就是死也要保持稍低於下滑道一直到50尺,永遠聽不到急促的倒數也沒有最後一把釣魚的問題。 新手解決這個基礎問題以後,再來慢慢用時間學整體飛行考量。 |
引用:
我記得有網友說到該機一號引擎常常故障,所以一出現故障訊號,機師就順手將一號引擎關掉了,沒想到故障的是二號引擎。 |
引用:
是的 但是調查報告是沒有說這點 只有說飛機引擎剛修好回來 但是這都是正駕駛不照SOP 明明有燈號顯示 不照燈號處置 其實副機師有發現 不知道為何不follow SOP 另外 這位復興航空機師 是被華航退訓的 因為訓練時 教官發現它容易緊張 會作錯誤判斷 但是復興航空老闆想省錢 所以專收些有問題的機師 因為薪水給得較低 能去華航長榮的機師 誰要去復興 :stupefy: :stupefy: :stupefy: 所以搭飛機 少搭小航空公司 正是這個道理 |
我朋友是華航的機師,他說他薩利機長這電影,看到流眼淚,太有感觸了。
|
引用:
他們花了好多年到最近才洗白 |
樓主加油,從你寫的一些經歷我覺得你應該沒問題。。。再說我認為你比很多只追求機師而被淘汰的有退路多了,很多被淘汰下的都不知道自己還能做什工作~
看那captain joe的頻道,印象中他說過手冊裡的一點通就全通了,所以手冊雖多,能抓到精隨才是重要的,畢竟機師有照相式記憶或是學霸的不多,所以那卡車般的書並不是重點。 印象NG/Discovery看過美軍選飛行員就是要能冷靜、多工。。。我覺得復興關錯引擎其實是"民族性"的問題。我們民族性就不是西方老外那套照SOP來的,這在各行各業都看得到,因次很容易用"經驗"取代SOP,說明書和checklist都是屁。。。 :laugh: |
樓主恭禧~
話說以前也做過開飛機的夢想,呵呵~ |
所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是06:17 AM. |
vBulletin Version 3.0.1
powered_by_vbulletin 2025。