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- 七嘴八舌異言堂
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- - 真的? 美國南加州現在一公升95的是33.7台幣，美國人工，運輸，都是台灣的二至三倍，稅金也比台灣高，燃油空污要求比台灣高更多，燃料稅是隨油徵收的，你說台灣的油便宜嗎
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有什麼事是絕對公平的? 一萬公秉的門檻是無法突破的限制? 要鬼打牆多久? 戰備儲油的部份我有點搞錯~政府有自己儲存~只是是請業者代存 這跟業者的安全存量有什麼關係? 引用:
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看完回復, 沒想到中間 M大與C大 槓起來了
又看到後來, 兩人又真的同赴日日春各捐款了 1萬元 真是好事一椿, 容小弟為兩位獻上最高的敬意 |
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因為這就是非關稅障礙啊！ 今天要是沒有這些法律障礙，找海運代購商進口汽油也是可以。 |
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這沒有辦法，因為有些行業本就有一定的高門檻， 就像只有一千萬是很難合法的設立銀行一樣，起碼也要數十上百億。 台灣油料進口只能用船運，而且時程起碼一兩個月，要是沒有足夠緩衝， 一旦供應鏈出了問題，即便只是延遲，依然會全國大亂。 關乎國計民生的行業，是不能任意開天窗的.... :rolleyes: 一萬公秉=1000萬公升=約22立方公尺 換算現今油價，差不多要花個兩三億吧~ |
引用:
我不認為設下這些條件是 "不應該的" 隨隨便便一個阿貓阿狗..進口個 10000公升的汽油在家... 請問...管理不良 來個大爆炸... 是要算誰的? 大大您的嗎? 而且之前 ESSO也不是沒有進來過..,表示這些進入障礙 是可以的... 重點是為什麼 人家後來又走了.... |
引用:
很多大工廠，也是有個幾百公升的汽油，都是跟中油加油站買的，你就不怕管理不良嗎？ ESSO來之前，大概是看法律後覺得可行。ESSO離開，大概是進來之後發現很多潛規則... 台灣快變成無外商環境了，這些本土財團真是幹得好啊！ |
引用:
ESSO進口時代門檻較高，有10%進口關稅+至少5萬公秉的安全存量， 另外還有其他的干擾因素。 引用:
之前有看過一些當時的新聞報導，覺得民營加油站業者可能也有影響。 |
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大工廠都沒有工安消防檢查嗎? 而且你說的是個人 不是指工廠...工廠不都是要牌的嗎? 台塑就沒有潛規則成本嗎?中油就沒有潛規則成本嗎? |
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也就是說當時 10%進口關稅+至少5萬公秉的安全存量 ==>而且我記得當時好像是10萬公秉 後來才減半 ESSO 評估是可以進來做的... 只是ESSO 後來又走了...顯然是其他因素讓ESSO走的.... 現在只剩下 安全存量的成本...而ESSO也不再回來了... 10%的關稅 說實在..減免超多的呀... 只是ESSO 還是不會回來....顯然是其他的因素.... 至少我覺得是價格因素... 我不信 拿那減免10%的錢去搞定 S大 所謂的潛規則...會搞不定... 我覺得還會剩一大堆呢... ================================================= 說句實話...油商要進來台灣... 第一個要通路, 第二個要價格... 1.你不給通路商 比中油,台塑更優厚的批發價..通路商為什麼要賣你家的油? 2.你最終價格沒有比中油,台塑更優惠, 消費者為什麼要和你買油? 一來一往...新油商的獲利空間 就會被壓到很低...賠錢都有可能... 腦袋有問題才會進口汽油來賣... ================================================== 所以除了嘴砲罵罵中油欺壓人民...實在不能做出什麼突破的做為。 不是嗎? |
引用:
儲油安全規定，與儲油容量是兩回事，所以根本不用規定最低油量一萬公秉之類的事。 潛規則都是有利於既得利益者。 台灣市場小，只要動一點手腳，國際大廠就會懶得進入，像Google play就是最明顯的例子。 |
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