交通規則扯上人權，這算是什麼跟什麼啊？
以您這高論，限速就違反人權了，如果我覺得我開時速200公里很安全，憑什麼限制我只能開到40超速還開罰，這違憲啦！打壓我的人權啦！是這樣嗎？

是這樣計算的嗎？
以這算法，姓陳姓張姓林這些常見的姓氏，死亡率比姓遲姓水姓端木這些較少見的姓氏低
因為那些少見姓氏的分母小了，死亡率就會上升
感覺怪怪的，我有算錯什麼？

如果能規劃的好的話當然是樂見其成
但台灣十字路口太多，雖較安全但肯定影響到流量
原本 [東 - 西]、[南 - 北] 向，二次變換紅綠燈就可以疏散掉的流量
換成按 [東]、[北]、[西]、[南] 向，變換了四次，這樣時間就雙倍了
大概不能每個路口都這樣弄

現實就是在快車道與上列車種+其他車輛爭道的時候很會騎

一說到騎機慢車道上就裝做不會騎了 :laugh:

你打破了原本默契上的一左一右

汽車當然更可以大辣辣的開進來

反正前後左右都將被機車包圍，又快不起來

人家當然可以靠最右、靠最左

至少堵住一邊會比較沒機車顧慮的開法吧

這才是現實 :o

(也就是因此而消滅掉了僅有一條，對機車通勤族原本較為安全的機慢車道)

台灣機車持有數極高，很多機車實際上早已不能動，但還是有車籍，所以分母異常之大。

台灣沒有驗車換照這回事，所以跟外國比較數字時，其實會有對不上的問題。

歐日汽機車驗不過就沒牌了，這點跟台灣不同。

如果導入機車牌照稅的話，機車持有者就有可能為了不繳牌照稅，而把機車牌照註銷。

大台北地區很多路口，左轉車會堵住內側車道(因為一直有對向直行車)，右轉車會堵住外側車道(因為行人走不完)，然後直行車就會被擋住或閃來閃去，形成堵塞與車禍。

目前我家附近的路口，07~23實施行人全面綠燈，07~09與17~19禁止汽車左轉。我覺得遲早會改採單向綠燈，來舒緩路口打結的狀況，與每個星期幾乎都有的對撞事故白漆。

您提出了國內機車死亡率統計的計算盲點，

所以，我個人比較傾向認知美國澳洲的統計數字，

也就是機車的高死亡率 是 其他車種 的 7 ~ 30倍 之多 !!

Wiki - Motorcycle safety

這我倒是同意，機車也應該有驗車、牌照稅的管理

台灣跟歐洲根本不能比，一個國土那樣大，一個國土那樣小，歐洲會下雪汽車又便宜，機車根本算不上風行，我在歐洲出差的時間，路上一台機車都沒看到過，去日本玩還多多少少有看到機車停路邊，足見機車在歐洲有多稀有，那個節目是播給大陸百姓看的，減少禁摩的反對勢力。

中歐的確很少見到機車，不過希臘的機車密度倒是很高。