我根本沒仔細看你的車啊:ase
只記得是手排的 :like:

我沒看到 那是幻覺!! :laugh:

看到黑色LGT了
不錯耶 :like:
你的收費不錯
對於工具不多的我來說
真是很癢

還好你住的很遠
不然這下慘了

:laugh:

為了迎接寒冬的到來, 趁著今天氣秋高氣爽,
我就來換一下水箱精冷卻液coolant
先看幾張秋天的景色



我家前面的樹都變色了,我知道接下來的幾個星期掃葉子會掃到不行!
看完美麗秋景, 回到正文,換冷卻液!!
需要的工具有螺絲起子 套筒版手 漏斗 裝冷卻液容器

需要的東西還有
Subaru原廠長效冷卻液一瓶一加崙(最右邊)(註一)SUBARU 原廠冷卻液水箱精是唯一被原廠推薦使用的水箱精
蒸餾水一加崙(中間)
Subaru冷卻系統潤滑添加劑一小瓶125毫升(最左邊)(註三)


步驟1
首先把車子架高起來
步驟2
鑽下去車底把引擎下面的大片檔版拆下來
這個動作說難不難,就是把幾個螺絲跟塑膠壓入式固定夾拿掉, 把有點彈性的這片檔版扭動一下,就可以下來, 討厭的地方是車底空間不大,經年累月這塊檔版總是會有些泥土, 一扭動灰塵就往你臉上掉, 密無路…所以, 索性拆下來後也把它也給洗一洗


步驟3
沒有車底擋版的樣子 通通被看光光啦~

然後找到冷卻散熱排的洩水閥(散熱排乘客席的那一方底下)

洩水螺絲近拍

步驟4
準備容器接流下來的冷卻液
步驟5
用螺絲起子打開洩水閥
綠色的冷卻液這時便開始流出
步驟6
這時我才打開引擎室的冷卻系統的加壓水箱蓋 (這樣說有點奇怪 因為Subaru Legacy GT的蓋子不在水箱上,而是在intercooler旁邊)
因為引擎是熱的, 所以沒有先開上面的水箱蓋才轉開下方的洩水閥 是怕冷卻液噴出(其實已經沒有那麼熱了)
把水箱蓋打開後 冷卻液就更踴躍的流出來, 不過, 非常的臭.

看起來倒是很乾淨,倒是那個容器很髒! 而且很會亂噴,所以旁邊舖好垃圾袋…

這個洩流的過程就蠻久的,一直流不完的感覺,我又加了兩壺水下去, (應該多買幾瓶蒸餾水才對!)想說沖乾淨一點. 流了約25分鐘才停(好久~!)

補充一下 ,Subaru的冷卻液瓶子上面的解說 說到這一步時 需要開暖氣 打到最大 可以順便沖掉暖氣管路內的冷卻液.
步驟 7
總算流完了, 把洩流螺絲轉回去, 洗好的車下底板裝回去
步驟 8
把冷卻液純液對蒸餾水50%比50%混合好, 開始加進去冷卻系統

這一段過程好像小時候在灌蟋蟀(土爬仔)一樣,一開始好像無底洞, 深不可測, 一直灌不飽…
慢慢灌到後來,冷卻液到了頂,會慢慢冒些泡泡上來,然後水位慢慢降低,一般依我的經驗,很快就要看到蟋蟀臉了,這時候如果蟋蟀洞是斜的,就可以旁邊開挖,準備抓蟋蟀…….啊 !回到現實, 我不是在灌蟋蟀!! 好好專心加冷卻液…
我開始等阿等,這一段比之前洩舊的水箱精冷卻液更需要耐心, 因為水箱精下降的速度越來越慢…
我去捏捏上水管又捏捏下水管, 果然水位下降快一些, 打開真正水箱上的一個蓋子(其實不能完全開起來 , 但是可以讓空氣出來),如此又加了好些水箱精冷卻液下去,
等到捏水管 都不管用了,水位都不降了,我就蓋上水箱上方的蓋子, 副水箱的水也加到full的位置
進入步驟9
步驟9
發動引擎!!
我只有發動引擎30秒, 這時候就像我給我的水冷電腦換水一樣 一堆泡泡冒出來
30秒後熄火
果然有一堆空氣被擠出來, 回到步驟8繼續灌蟋蟀!
最後加到沒辦法再加 才想到我準備的Subaru冷卻系統潤滑添加劑忘了加, 哇哩勒!!

沒辦法 ,想辦法抽出一些冷卻液(用吸管捏住上面吸半管是半管的蠢方法, 雖然蠢, 又慢,但是蠻管用的,又是一段磨耐心的時間,波霸的吸管不行! 本想偷懶 ,但是吸不住!)
把這一罐聽說對Subaru水平對臥引擎冷卻系統很重要的東西加進去.( 註二)
YEA!!
又重複步驟8跟步驟9兩次
現在把車子發動久一點,確定水溫正常,確定我沒有把引擎燒掉,確定沒有漏出任何東西.
開出去跑了一圈, 回來後等車冷後又檢查一次,一切正常! YEA!
大功告成! 雖然是個小小的DIY保養,但是覺得很有成就感,因為DIY學到的經驗無價啊~


(註一) 某 SOA (Subaru of America) Service Bulletin PDF file (http://www.thel7.com/TSB/09-39-04.pdf)
(註二) 另一SOA PDF file
(註三) Subaru原廠長效冷卻液一瓶一加崙 $11.82美元
Walgreen藥房買的蒸餾水一加崙 $0.79美元
Subaru冷卻系統潤滑添加劑一小瓶125毫升 $1.39美元

那顆引擎看起來真猛...


那個.部落格看到些東西.方程式.... :eek: (沒模過車.所以沒感覺)

逛部落格的想法.玻璃纖維跟碳纖維撞破那一個都要切腹謝罪...

台啤大....

雖然我也很想跟你一樣"滴唉歪"，不過有鑑於上次電腦出槌的狀況

決定還是看看就好....這筆錢想省大概也省不下來

想順便請問你，高雄或屏東這邊有沒有推薦的保養場可以作方向盤定位的

前段時間找了台二手civic 7代...每次開高速公路，方向盤會自動往左偏

整台車子也就往左偏掉，朋友建議我去作個定位看看...不過我沒認識的店家

不太敢隨便踩地雷

請問各位愛DIY的朋友
你們工具都是怎麼存放的阿?
小弟近期會入手這咖 :laugh:
開放式比較便宜 密閉式的就 :jolin:

除了大拇指加拍拍手...還真是找不到其他形容詞... :p :p :p

你的引擎沒有洩空氣的螺絲嗎???
好奇一問... :ase :ase

引擎??哪顆呀??部落格中..我想使用的那顆嗎???
還OK啦...如果是使用CBR900的..有160PS以上..
搭配車重僅300公斤(包含我的重量)..那種速度才會有優勢..
至於碳纖維或者是玻璃纖維..會看使用的部位去決定..
真該要強度夠的..還是不能避免使用碳纖維..
至於安全性的補強..會使用"積木"式饋縮法..
這個饋法就像是疊疊樂啦...取掉其中幾塊積木..
還不至於讓安全區受到威脅..這是我修的課程中..
有提到的部份..以F1來說..某K車手的車就因為高速撞擊..
使得F1的車身變成了像魚的形狀..魚的形狀對於左有扭力的承受度也很高..
所以當一些積木被拆除之後..已經減緩了魚身的撞擊..
加上K車手不是正面去承受..所以雖然時速很快..卻完全沒有問題..
而車體內的監測器中..有紀錄到40G的撞擊G力..
如果車手不夠強壯..應該就沒救了... :stupefy: :stupefy:

開KART去過彎道複雜的跑道..還能體會這些..
以我目前的體能狀況..駕F3能跑完單圈4KM的賽道..
1圈可以跑完就很好了..要跑整場比賽..那是不可能的... :stupefy: :stupefy: :stupefy:

你的問題並沒有說的很清楚耶..
高速會往左偏..那一般行駛勒???
如果市區中行駛..還是會有這個情況..
那就跟定位脫不了關係..如果低速上沒有這個情況..
僅發生於高速..那問題可不是定位而已了..
你該檢查的是底盤的消耗材了.."小飛"(7代喜美暱稱)還不錯..
不過很多東西跟CV系統的不共用..加上跟8代的完全沒關係..
要養的話得多備料.....



如果要DIY的話..建議先頂高底盤..看看有哪些問題..
這樣會比較好處理..一般換油..換水..以及我之前幾篇的DIY..
都算是很容易.."披露"大的換水篇就搞的很完美..沒有可以質疑的地方..
其他的我會後繼補上..不過..我有考慮到一個問題..
我的DIY方式..是否其他看文者都有辦法這樣做..
我熟悉機械..我知道車子..有些東西看了之後就會..
加上我的工作環境..有許多工具不是大家都能有的..
那我這篇DIY就會過於主觀..所以..雨刷拉桿那篇DIY我暫時還不PO的主因..
因為除了更換之外..我還改善了原廠的材質..後繼還是會PO啦..
但是..目前想以簡單一點的來做方向...


你們認為我DIY的東西很多..有一定的程度..
那我還是得顧慮到..有許多DIY的族群..剛起步..
有些東西沒辦法像我這樣DIY的做法時..他會放棄..
那我開這個主題也就沒意義了..不是嗎?? :ase :ase :ase

真高級... :shock: :shock: :shock:
我DIY的工具很少..
梅花板手購自BXQ..
3分的棘輪也是家X福特價品..
螺絲起子是人家不要的..
開口板手是路上撿來的(只有10/12跟12/14)..
然後就丟在後車箱的一個小木箱裡面.. :ase :ase

工具車..對我來說..這是職業級的了...我跟不上.. :jolin: :jolin: :jolin: :jolin: