換算約 700億 台票,

好像沒有比 機場捷運 貴多少 .... :shock:

其實要生東西出來就是這樣。
如果是無中生有，從0要開始最難；
一但破0，到80%都還easy，
但最後的debug階段最煩，最慢，最難....
因為到後面，東西都多了，會產生問題的原因就不再單純好找。
高鐵的情形，要怪M$的OS只能當當玩笑，
不要當真。

希望大家能把討論內容集中在高鐵票務系統的技術問題上，因為覺得前幾篇有點被岔到別的方向了，而這種情形很容易擦槍走火，引來政治魔人。

我不是學軟體的，不過藉由看大家針對軟體技術上的討論也長了不少見識，不太希望因為偏離主題而失控。

技術方面外人能講的都講完了
剩下的是內部專業者才有能力置喙之處
且這本就不是單純技術問題
我先前亦提到背後的問題才是重點
網兄也不是初入江湖的新手
這點難道還看不開 ?

高鐵電話訂票開放首日　接通率只有1/200
http://app.digitimes.com.tw/ShowNew...L6X112M2O6EDZP7

自從通車以來，訂票系統就問題連連的台灣高鐵，在開放電話訂票服務的首日，仍然讓民眾抱怨不已。高鐵在21日開放電話訂票，總計只有25條專線接收來電，面對開放首日當天洶湧而來的十萬通電話，接通率大約只有1/200。事實上，高鐵的電話訂票系統不僅線路少的可憐，甚至於沒有自動語音以及電腦語音售票功能，而是採用人工接聽作業服務方式。

其實，高鐵電話語音訂票系統會有今天這個問題，就其根源，還是因為高鐵網路票務系統狀況太多所衍生而來的問題。大家都知道，目前高鐵的網路票務系統仍然非常不穩定，每每測試就會出現當機問題，然而，由於電話訂票系統要擺脫人工作業方式，建置電腦語音售票功能，必須與高鐵網路票務系統進行介接，所以，在網路票務系統還沒有到位之際，高鐵的電話訂票服務，仍然只能採用最原始的人工作業方式。

高鐵應該了解，其服務對象多達2,300萬個民眾以及國外旅客，可以想像其電話訂票的數量肯定不少，然而，在電話訂票系統採取人工作業，必須付出龐大的人力的狀況下，高鐵竟然只設置了25條專線，想當然爾，絕對無法應付欲搭乘高鐵的民眾來電。

或許，在還只能採取人工作業的狀況下，高鐵應該思考暫時將電話訂票委外給電信業者的Call Center，才有足夠的人力應用其落伍的電話訂票系統。當然，將電話訂票服務委外終究不是長久之計，趕緊加快腳步解決網路票務系統才是當務之急，因為，企業IT環環相扣，核心系統如果沒有完備，其他周邊系統肯定也無法做得好，更別說能發揮出令人滿意的成果了。

總之，高鐵如果不趕緊解決IT建置不佳所帶來的種種問題，讓民眾一而再、再而三的忍受其效率低落的服務，面對航空業者頻頻降價，就算高鐵跑得再快，可能也無法追回乘客冷掉的心。

--

為什麼身為營運核心的系統可以這麼簡陋 ?
這個售票相關系統花了15億還不夠嗎 ?
誰讓這種系統通過品管的 ?
誰讓這種公司上線營運的 ?
這是表面上的問題而已, 內部或潛在性的問題呢 ?
是誰搞的? 為什麼東西會變成這樣 ?
營運管理階層是怎麼想的 ?
包商的專業職能表現在哪裡 ?
顧問監督是在監督哪裡 ?
到底怎樣才能徹底改善 ? (團隊打掉重練嗎?)
政...沒有這東西

民眾的聲音是 ? (襪糙~這麼久了, 你他媽的哪時才能搞定啊)

高鐵端節語音訂票大塞車、預訂旅客罵翻天
http://news.pchome.com.tw/life/bcc/...0605210066.html

高速鐵路營運將屆滿五個月，在端午節之前還完成增班方案，並提供電話訂票服務，然而周日假期各車站還是擠滿排隊預購端午節車票的人潮，不少民眾抱怨，語音訂票大塞車，打了半小時還打不通，只好排隊來買票。

（李河錫報導）
行車快速的高速鐵路營運將屆滿五個月，搭車人次已突破五百萬，在端午節之前還完成增班方案，然而對於連續假期預售票的服務品質，卻未見明顯提升，導致旅客是怨聲四起，不少民眾埋怨，雖然高鐵公司對外宣稱，已提供電話訂票服務，但是一打半個小時的電話，打得心煩氣燥還是打不通，只好親自前往烏日站排隊買預售票。

　年輕族群的旅客則表示，台鐵不僅有語音訂票，還提供網路購票服務，反觀號稱十分先進又便捷的高鐵，除了票價貴，卻連語音訂票都大塞車，已營運快五個月，為何都沒有大幅改善，讓服務品質將大打折扣。

　高鐵公司則表示，因語音訂票只申請四十線的電話，一下子難以應付訂票的人潮，正進行檢討改進，至於網路訂票系統，已開始在建構中，不久後就可加入訂票服務的行列。

--

高鐵4月份只有25線的人工語音線上購票系統
在經過2個月的準備
大幅增進至40線路
果真有在為民著想啊~

中秋節前夕 開放高鐵網路訂票
http://news.pchome.com.tw/life/cna/...3226180076.html

台灣高鐵董事長殷琪今天在台灣高鐵股東會上宣布，今年中秋節前夕將開放高鐵網路訂票。

殷琪說，下星期台灣高鐵將先針對旅行社做網路訂票測試，中秋節（九月二十五日）前夕就會開放一般民眾經由網路訂購高鐵車票。

高鐵今年初正式通車以來，購票都以現場為主，之後推出電話語音訂票，但不少旅客反映專線電話很難撥通，上午股東會上也有股東抱怨，尤其台鐵、航空都已能做到網路訂票，股東們希望台灣高鐵早日實施網路訂票，對公司營運更有幫助。

殷琪除宣布網路訂票推出時間外，也說，目前的電話訂票只是短期方案，將來會建置電話自動語音訂票。

根據台灣高鐵擬訂的九十六年度營業計畫，下半年還將規劃便利超商、行動電話訂位、交通票卡整合等多元化票務服務，讓高鐵的行銷通路更暢通。

高鐵M型待遇 年薪百萬vs.月薪2萬
http://news.pchome.com.tw/politics/...5544034577.html

高鐵高層的待遇優渥，基層待遇卻相當「平實」；本國籍駕駛員薪水則不到外籍駕駛十分之一。高鐵的「Ｍ型」薪資結構，交通部官員看不下去，「高鐵如果想要形象好一點，薪資結構要調整！」

高鐵年報資料揭露，高鐵有兩千八百多名員工，去年薪資支出約九億九千餘萬，占公司人數百分之一的卅九名高階主管薪資占掉總薪水的一成七。

穿著橘白色制服的站務及票務人員，都是俊男美女，但據了解，新進人員起薪不過兩萬多元。

四十位外籍機師的平均月薪都在五十萬以上，比起航空公司開飛機的機師平均廿萬月薪好上許多，不過，高鐵新進的本國籍機師很多卻連五萬都不到，相差十倍以上。

高鐵局長龐家驊不客氣地說，政府聘請「諾貝爾級」顧問的行情，即使是諾貝爾獎得主，一個月頂多八十萬，一年也不超過千萬，高鐵給高階主管的待遇「滿驚人」。

他說，高鐵要彌補財務缺口，就要從開源及節流下手，前者就是要把票務系統及營運弄好，後者就是要從內部調整薪資結構下手，高鐵真的該檢討一下。

高鐵網路訂票 24日開放
http://news.pchome.com.tw/finance/u...1427034785.html

經過二年多的建置與密集測試，台灣高鐵公司昨（22）日宣布，本月24日6時起起開放24小時網路訂票付費，每人限購10張單程票或五張來回票，訂票旅客憑訂位代號到車站取票。

台灣高鐵元月通車以來，因票務系統狀況連連備受批評，後雖然大幅改善，仍無法推出網路訂票，董事長殷琪於8月中旬舉行的股東會中宣示，會於中秋節前推出，21日晚上高鐵完成最後安全測試，並可於24日開放使用，於最後一刻兌現了殷琪的支票。

台灣高鐵公司公共事務處副總經理賈先德表示，網路訂位是所有訂票系統中最重要的一環，所以高鐵公司做非常多的測試，而且測試時要求以最高的量進行，這個量已經測試通過。

目前航空公司推出網路訂票者可享折扣優惠，高鐵未來是否也會比照辦理？對此賈先德說，高鐵現僅有台北－台中非尖峰時段優惠，未來班次增加到一定數量時，才會考慮推出，高鐵公司已規劃11月底時視駕駛人數，再度增班。

高鐵公司指出，旅客可進入高鐵企業網站，預訂成人票、兒童票、敬老票及愛心票。預訂敬老票及愛心票的旅客，除輸入取票人資訊外，另需輸入乘車旅客身份證字號及戶籍地資料，並於車站售票窗口取票時出示優待身份證明文件。

至於付款方式，旅客可選擇「信用卡付款/到站取票」或「稍後付款/到站取票」兩種方式。

選擇「稍後付款/到站取票」者，需於訂位完成當日（含）起三日內完成付款取票，若訂位日（含）已為乘車日三日內者，最遲須於乘車日前一日完成付款取票，逾期未付款者，系統將自動取消該筆訂位紀錄，並將釋出座位予其他希望搭乘的旅客訂購。

選擇「信用卡付款/到站取票」者，可輸入威士卡（VISA）及萬事達卡（MasterCard）信用卡卡號及有效期限付款，即可憑訂位代號於列車出發前到站取票。

高鐵局有作用嗎?如果沒作用也順便裁撤掉,節省開支~~~ :laugh: