請問一下營長大,若是以歐規CIVIC TYPE R跟

美規ACURA RSX來比較,以潛力跟CP值來說何者較為划算?

在honda.co.jp上找不到CIVIC TYPE R的資訊,只有integra,

而我只有摸過RSX的實車 :ase ,CIVIC TYPE R週遭還沒有人有,

一直不好意思問這個問題,如果這個問題有點笨,還請營長海涵 :ase

FF: Front engine Front drive, 前置引擎前輪驅動, eg. Civic
FR: Front engine Rear drive, 前置引擎後輪驅動, eg. 小發財貨車
MR: Mid engine Rear drive, 中置引擎後輪驅動, eg. 法拉利F360
RR: Rear engine Rear drive, 後置引擎後輪驅動, eg. Posche 996
還有一些比較奇怪的...

F-AWD: Front engine All-Wheel-Driver, 前置引擎四輪驅動, eg. Lan Evo歷代
M-AWD:中置引擎四輪驅動, eg. Buggatti那台1001HP的怪獸.
R-AWD: 後置引擎四輪驅動, eg. Posche 959, 20年前的陸上馬力實驗室

引擎分前中後, 都是以引擎位置與傳動輪的輪軸相對位置分.

中置引擎, FF引擎在前輪軸前, MR引擎在後輪軸的前方.
RR的引擎在後輪軸的後方.以此類推. :)



不要這麼客氣! 又不是不認識!!! :agree:

歐規Civic Type R, 你是說在英國生產的EP3吧!!! :)
她也搭載K20A, 也是220ps, 跟Integra Type R一樣.......

至於美規RSX, Type S馬力直稍降, 200ps.

真的要比潛力, 這兩台東西互通性很高很高.

但是EP3更輕, 軸距更短, 相對的進彎極限更高! 出彎加速也更快!

真的要玩, 我選EP3, 不可多得的本田鋼砲!!!!!! :cool:

不過EP3 Type R只有右駕! 左駕Si要花大錢........ :nonono: :stupefy:

FD3STYPER 營長
感謝賜教~~!!

不好意思..那個渦輪(是蝸牛嗎)
有分自然進氣..跟一個叫做啥米的...
兩者的差異性在哪阿...

麻煩你了...

進氣方式用形式分, 就兩種.

1. NA(Natural Aspired), 自然進氣 利用活塞往復運動吸力吸氣, 也就是負壓供氣, 目前還是主流.

2. Charged, 強制進氣, 利用各種形式將新鮮空氣灌到引擎裡, 屬於正壓供氣.

你所說的渦輪機, 就是強制進氣的形式.
為什麼叫螺仔,



因為長的像! :p

資料來源: http://auto.howstuffworks.com/

汽車用的屬於廢氣渦輪, 他是用排放出來的廢氣帶動葉片, 然後同軸帶另一個葉片壓縮空氣,
兩個外殼是分開的,
像這樣,




不要小看廢氣, 渦輪轉速全增壓時可以破10萬rpm!!! 可以想見他帶出的壓力有多大!
不過壓縮完的空氣不是馬上可用, 因為金屬導熱以及軸心高溫, 這些高壓氣體溫度通常破百,
這種東西灌到引擎裡只是多綏的! 保證咪貓掉!!! :laugh:

所以, 要有東西來冷卻這些高溫高壓空氣, 她叫intercooler.

這樣, 應該有概念了吧!

接下來.............

不會要問機械增壓吧!!?!?! :shock:

請問站上那位專業人士!可以告訴我機械增壓呢?

:D :D :D

***長真厲害,講解的真仔細 :eek:
那.....我要問GOLF GT的增壓是...... :shy:

我也要聽∼∼
排隊等開課中......

intercooler.....
所以.....原來你一直住在蝸牛裡面呀 :p :p

GOLF GT...

雙增壓

SC和TURBO都有
:flash: :flash: :flash:

***長,請問一下,引擎供不是需要新鮮的空氣嗎? 渦輪是利用引擎的廢氣來達到提升馬力的作用.渦輪是如何將廢氣轉換成新鮮的空氣呢？

題外話討論,以歐,日兩地的在一般市售車所使用的NA引擎科技會相差很多嗎?
像是常聽到歐洲車的馬力輸出是指輸出到輪上的馬力,日本車的馬力輸出是指引擎的淨馬力
輸出,一樣的的2000CC的歐洲車跟日本車的輪上馬力輸出不就會有一段不小的差距?