我一開始就說要問真正的專家，
可沒說過「航空公司要求松機就需要做到」。

這個，這幾架787就是政治強銷成功，美國自己都這麼說
然後冒出討論說什麼787不是錯誤的選擇啥的
真的可以不用了

需要政治力介入的就不是原本想要的
管你是61m還是6.1m還是610m

還在跳針啊~

下個執政的要硬起來 絕不買波音 可以買空巴!

非也非也，要買C919啦！ ;)

沒有人敢的啦 那個才是政治問題 老美硬推 有尬疵的政府可以改買空巴的

幾年前從可以停 3 架廣體改成可以停 5 架...
然後你現在建議因為要應付華航 A330neo 改少？

媒體跟政治一樣，只報他們想報的。
我相信這次議員來一定有來推廣 787，這是媒體有報的。
但這不代表華航本來就不想買 787... 這就是媒體沒報的部份。
當然∼我們都不是華航的決策者。787 是否真的是華航考慮在內的我們不知道。
不過華航這次要換 A330ceo，本來就只有 A330neo 和 787 都在選擇之中。
如果華航真的很堅持不買 787 要 A330neo，他們還是可以跟買 A32xneo 一樣就買了 A330neo，也可以像 A359、A343、A333、A320、A300 一樣就買了... 別忘記華航都有操作過這些空巴。

所以華航沒選 A330neo，就跟全世界絕大多數航空公司也都沒選 A330neo 一樣... 這是能理解的。即便美國議員來推廣 787，不代表華航就該去用比較不適合的飛機。

我沒否定787
但是強銷就是強銷
數量、時機、臨時董事會通過
不要故意裝天真以為華航有自己的意志顯得好像自己很中立
你很中立，但是參議員可不是

所以你現在願意承認修改停機位對營運不是大問題，
就算將來要拆除，成本回收也不是問題。
還是你要和大家說說「一半」和「20%」是怎麼來的？

停機位要怎麼改，
松機應該找各家航空公司來討論機位的安排。
畢竟現在疫情後時代加上鳥俄戰爭，
市場和疫情前差很多，
松機沒必要閉門造車。

不過我看那個 03 停機位，
明明寬度有 79 m，比其它五個寬體機位都還要大，
卻只拿來停 27 m 的 ATR72。
感覺沒有地盡其用。
還沒找到停機位的圖，不知是那邊有限制。