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- - 五年超越德係，媲美保時捷
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引用:
打臉打得真快哈哈 某人真的不遺餘力，什麼話都說得出來，大家就不要計較了 不過阿，我還真沒聽過1.8T的引擎可以做到500匹的，缸體材料不知道用什麼喔，可以受的了的火星塞這個世界不知道發明出來了沒?還有渦輪的葉片、外殼、軸承的材料應該也是外星科技，都不會熔不會炸的...裕隆真厲害 :D |
引用:
60幾年前的1.5T就可以作到600hp了 80年代的F1每支車隊1.5T都至少800匹以上，BMW那顆排位賽專用引擎超過1300匹.....雖然只能撐4圈 :laugh: |
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那是完全不同的東西啦，誰買一台車，起步的時候要人推，停下來太久整輛車會起火爆炸，加油站完全買不到油，開到巷子會把人家的窗戶震破 :laugh: |
我終於能體會,
為什麼嚴家陸續投了幾百億, 納智捷還是沒起來? 原因之一就是P&W網友所洩露的, 基層員工的教育出了點問題. 雖然在全世界, 甚至大中華圈都還只是個最小咖, 但口氣卻十分驚人, 心態異常自滿. 完全瞧不起工研院, Peugeot, 東風, ... 當年工研院的確是從Lotus移轉引擎技術, 電控系統使用Delphi, 技術從頭學起, 被批評是合情合理. 但如今20年過去了, 引擎一樣"與英國名廠共同開發", 電控還是要用Delphi或Bosch, 為什麼心態卻是藐目四望, 志得意滿? |
近年許多車發生引擎抖動甚至熄火，至今無解，品質實在讓人憂心...
https://www.facebook.com/groups/LS3Club/ mobile01也有討論 https://www.mobile01.com/topicdetai...4&t=5368526&p=1 出問題就算了，善後還搞得一蹋糊塗，叫人如何支持? 怎敢支持? |
引用:
ptt那邊有人貼出納智捷官方fb在15日的說明中說已經找到掌握關鍵原因，對策將在十日內公布. |
Luxgen 2.2T 最大馬力連 3.0 NA 的水準都達不到,更不用說 3.5 NA 納牌耗油的情況已是眾所周知了.
現在巿售量產車 2.0 T 最大馬力 大約在200-300多.1.6升以下小排氣渦輪增壓引擎,通常著眼點在於節能節稅,一般行駛在中低轉數區間要有足夠的扭力.以1.5T 或1.6T來說,可以達到24-25公斤米的扭力,就相當於2.4-2.5升的NA了.算是家庭用車的需求. |
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幾百年前的尾牙你也能拿出來爽，還故意拿掉日期，嚴凱泰得食道癌都快GG了，今年尾牙根本沒出席你也能嘴......... 我前面不是說過了，只要有錢賺拿唉奉的都是混蛋，只要有錢賺非HTC也能連線車子軟體，發文你都沒在看的嗎？這種水平跟人出來當酸民，我建議你早早洗洗睡......... 引用:
別自己打自己臉的都還不知道............. 早年F1 1.5T有幾百PS，不在乎引擎耐久性，你材料能承受噴多大，馬力就能噴多大，不要當了井底之蛙還沾沾自喜.............. 引用:
問題是全世界沒有任何一間公司是自己做系統的，我前面不也說了嗎？BMW跟Benz是用Siemens、Toyota用Denso等，沒人在自己開發這種東西的，成本要分攤不然連大廠都受不了....... 引用:
油耗你確定是這樣嗎？我建議你多看看，即使看數據也好，另外Luxgen他們的扭力，在1500轉就已經輸出90％，是要多大你才會爽？不是早就說過從來沒有客人說過這顆引擎沒力，你是充耳不聞還是選擇性失明？ |
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這樣的瑕疵比起U5&S3算是小Case的了! :laugh: |
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