因為加害人沒有什麼好檢討的，違規事實又有影片佐證。
而對於加害人...除了不痛不癢的譴責與沒有遏止效果的罰責外，還能如何？

下次車速依然快，過彎依然跨車道。
基於生命寶貴，當然是規勸大眾明哲保身，不然咧？

同意
如果是一起“同時” or 卡車從後超車，進入彎道，相信不會有人說被害人什麼的…

但這位“被害人”，明明看到卡車轉彎了，不等一下，還硬要跟上去超車
讓自己進入可能發生的危險之中

那些馬路是我家的馬路三寶，就算了
都騎到重機了，不要跟在大車旁邊，應該算基本常識了
只是他用生命證明，賭輸了

又是一個拿雞腿換駕照的
內側車道跟外側車道同時前進有超車一說?
為什麼拿雞腿換駕照的人都會一直在這裡鬼打牆?

很難懂嗎?? 您沒看到 or => 或

內側車道跟外側車道，不能同時轉彎嗎??
卡車不能從後方超車嗎??

為了您，寫白話一點

如果是一起“同時”轉彎
或
卡車從後超車

大車的肇責前面很多人已解釋很清楚沒啥好爭論的，100%王八蛋一個
重點在受害者沒有防衛駕駛，付出生命代價
我們該做的就是在路上要有正確的防衛駕駛觀念，隨時做好預防的動作，這是一種自我要求，除了引用他人借鏡，其他的需要長時間的道路經驗累積

我去駕校上課準備考A牌，就是你們那邊的聯結車

學習手冊、教練都指導大車盡量靠外側(右線)行駛
路考時無故待內線太久會被考官加分
超過30分重考

十字路口右轉時要把右邊路面「掐死」不留空間
同時還要小心貨櫃後輪不能壓到人行道
(台灣有很多慢車道，這裡只有零星腳踏車道，無法比較)
參考手冊24頁2.7.6 – Space for Turns


我不是說這個卡車司機在內線(左)駕駛有錯
也許撞擊前10分鐘外線有障礙物卡車司機沒有切回去…之類之類的
另外本例是彎道不是「十字」路口

我只是覺得沒做到卡車的防禦駕駛

對! 卡車的防禦駕駛! 聽起來像馬後炮!!

假如該卡車司機好好待在右線行駛
右轉時不留空間給重機
重機會去鑽就見鬼了

但是偏偏卡車走在內線(沒有錯喔)
明明可以順著中線轉彎(雙黃線的延伸)
他卻要壓到右邊車道

防禦駕駛=馬後炮
「你看看你! 假如這樣這樣開就不會那樣那樣!」

沒有錯啊!

卡車司機若有防禦駕駛遇到重機自撞還可能全身而退
沒有的話就自求多福囉

那重機沒有問題嗎?
「離大車遠一點」
「彎道減速」
就是基本的防禦駕駛了
明明都知道，就是做不到
唉!

重機過彎時需要微加速來維持摩擦力。若是剎車減速車身會自然打直，很有可能跑到旁邊車道。剎車過猛甚至會high side, 機車往反方向傾斜倒車，人被甩出去。若是加大轉向角度就需要加大油門來提升摩擦力，否則也是會滑倒。

只能說機車的行車線決定在過彎之前的速度，所以他被大車輪子壓到算是入彎之前就註定了的

:fear:

另外說機車車速過快的，在路上碰到大車的大部分會加速超過去吧。

待在後側視線受阻，柴油很臭，甚至會有揚起的塵土。待在大車後面是不好的選擇。

而機車為什麼不待在更右側，我想騎車的人在當時不選擇右側大概是多數情況鄉下外線車道的邊緣有碎石沙土，怕噴出去梨田。

該騎士的做法都算是合乎邏輯，只能說他是命中注定了。

應該說遇到不會開車的人 :think:

台灣很多人開車，過彎都會開到車道外而不自知，差別只是開小車吃得比較少，開大車吃得比較多而已。

現在小客車路考，很多人都是因為踩線而失敗...

兩輪車輛不論使用前後煞 . 在不喪失輪胎抓地力之下 . 都將致車身打正 ......

差異在於前煞效果較後煞立即敏銳 . 車身打正的現象明顯許多
BMX花式腳踏車玩後輪大角度甩撇 . 既是使用按壓前煞藉打正車身之力甩尾

而後煞 .... 別說使用後煞車
就連引擎煞車使用不當 . 也能導致彎中車身打正而發生意外