中泰鐵路協議簽署 中方負責全部高技術裝備

中泰兩國鐵路合作項目已於3月14日正式簽署合同，泰國負責征地、基礎性土建和電力供應，中國則負責設計，以及技術含量高的基建、裝備，提供所有軌道、信號和車輛。 鐵路運營和線路維護則由兩國共同負責。

擬建設的鐵路連接泰國北部的廊開和南部港口馬普達普，總長800多km。《曼谷郵報》援引運輸部部長巴津的話說，該項目將分為四段，第一、二段連接曼谷、沙拉武裡府坎桂縣和馬普達普，將於9月動工，2017年12月預備投入使用。

巴津透露，第三、四段連接坎桂、呵叻府和廊開，定於今年12月動工，預計2018年3月完工，「分段進行是為了加快工程進度」。

據知情人士透露，目前中國高鐵走出去進展最快的是俄羅斯「莫斯科—喀山」高鐵，其次是中泰鐵路，新馬高鐵也在運作中。中鐵總公司副總經理黃民具體負責高鐵走出去項目，正圍繞一帶一路與28個國家進行交流溝通

亂最大的來了 :stupefy:

門票很貴的 :stupefy:

他算某部份很專業 :laugh: :laugh: :laugh:

中國的產品如果要靠那幾條鐵路輸出到西方,這個西方最多只能到俄羅斯 :stupefy:

我想你讀的地理課本跟我的應該是同一本,就地理是歷史的那一本 :stupefy:
愛琿-騰衝分隔中國人口/農業分怖區域,同時也是水資源的分界線
工業應用上能脫離水的不多,想要把中亞的資源拉到西部地區再加工再返銷....太難
最多還是將中亞的資源拉到西部加工供應中國自己部份需求,一樣透過鐵路輸送中亞各國無法自產的物品
像四川那樣只能算特例,先天條件(資源)都不比延海差,只是你現在看到的榮景其實是中國用優惠吸引外資之外,最主要的還是國企的力量
至於你說的歐洲各國的規畫,我猜 :ase 他們想的是趁機進駐設廠,徹底利用鐵路跟中國的心態賺一筆

整個規劃只是用"氣迫"來形容 :stupefy:
可是仔細去想原先中亞各國應該都有前蘇聯留下的鐵路存在,硬弄出直達土耳其/俄羅斯的必要性就有點過頭
純載人的高鐵沒有多大意義也賺不回來,兼具拉貨的一般鐵路效用比較高,只是這一畫就到歐洲 :shock:
其實黑心一點只交好老俄拉到俄羅斯的莫斯科功用對中國最大,這鐵路變成以前的聯合果品公司 :stupefy: 中亞成中國的中南美
如果這樣幹老美肯定不爽,要破這局也相對容易,現在中國表面上的氣度反而讓美國很難下手

你之前講中國在世界各地買礦場/農場這些,其實這些動作效果不大
那些非洲礦場可以隨時沒得挖,非洲政權更替一但不認帳還是要交保護費
澳洲的鐵礦是指必拓必合吧,中資就算入股也是啞巴股東,2008年那一爆好慘,看來只能持續再努力買下去
而那農場再怎買也滿足不了中國自身所需的進口量20%,而且已經引起農業國的注目
中國三大習題 能源 礦產 糧食 它只能慢慢解,中亞的鐵路算是一個不錯的開始

美國能做的就是帶一票小弟加入亞投行
進去搗亂 讓亞投行無所作為

讓日本澳洲新加坡去審核款項嗎? :sleep: :laugh:

您講得困難點都是對的,要突破這些會遇到的問題是未知的,可是如果成功,也會達成非常重要的目標..所以這才叫戰略阿.戰略是國家最高目標,那沒有賠不賠錢的問題.

中國和歐洲都有精算師,也都有現在世界上還沒用上的某些科技,也知道一定會向這條路走了,我們沒有那麼大的學問去斷是非,所以只就著他們在進行的方向去討論了.
對,沒水,划不來,太遠太亂一定失敗..那就是一些人的觀點..偶也沒反對他們阿.
因為我沒得反對阿..我又不是超高階工程獅戰略高官什麼的.
但是看起來歐亞相關重要國家都已經加入了嘛,而且很多都已經開始配合規劃,甚至動工了.
那就當作中國是笨蛋,賠錢不怕,但是做成了...那會怎麼樣哩~
就是想一下那個戰略目標是什麼而已.

還有一點很有趣,路上重要的國家,只要是西方討厭的,會增加非議的,如伊朗,俄國,北韓..都沒有申請耶..是巧合嗎?
還是都配合演出了?所以這個故事很好看阿..

就賣火車的，美國賣飛機，中國賣高鐵。買方盈利不關中國的事。

秦始皇北築長城南挖運河定了中國的基礎,所以被稱作千古一帝
如果席總能造出一條暢通到西方的新通道,讓中國突破這種東大海西高原,南高山北沙漠封閉地理格局的話,偶覺得以後他也可能是一位什麼帝之類的..這可是大事耶

話說最近另外一齣戲就是聖帝普京邀請了金小胖還有伊朗，委內瑞拉一干美國討厭的國家元首齊聚莫斯科慶祝二戰結束70週年紀念... :laugh: