以現在標準的R35 而言

出廠重量就1.8噸了

如果再加上油料及駕駛 整體重量應該高達 2噸
以一台以性能至上的車種而言 2噸的車重就好像你開著大象一樣

這樣講可能你沒概念
我心目中的經典 McLaren F1 才多重? 1.2噸而已
人家用 688匹馬力(GTR版本) 就跑的到 387km/h

E92 M3 用了很多物料下去輕量化 但是車�**椄O來到 1.6噸
GTS版本拆的那麼精光也要1.5噸

如果是我的最愛 E46 M3 CSL 版本 車重才近1.4噸

這就好像開著GT-R的人就像大象 而開著CSL的人像是騎著羚羊一樣的差別
以運動性而言 車越重越不利 所以需要更強的出力去配合 而更強的出力意味著 更高的油耗以及更多的輪胎及周邊損耗

BMW M系列是公認底盤調校得很好 ~ 因為本來是房車的底盤給BMW M 部門調校的運動性跟操控性都來到一個高度平衡狀態
但是這代M5 因為車身加大 也來到快1.9噸 ~ 我看加滿油加上駕駛也一定會破 2噸

至於 紐柏林 歐 ~ 那個賽道是公認的高難度
但是有一點很好玩的是 大概因為地處德國境內
所以會拿成績講的大多是德國車廠 (BMW, Benz, Porsche, etc..)

義大利車廠是打死不去那個賽道跑的(私人跑不算的話)


回題 ~ 如果車重沒那麼重的話 不只運動性會提升
出力也不需要那麼高才能超越前代的水準

這其中最厲害的要算Lotus Exige & Elise 了
記得在雜誌上看過這兩台的性能約 0~100 4秒左右
但是每公升油耗大概就是12km/L 這樣 :think:

這就是輕量化帶來的好處 :agree:



它們後來有出一台 Atom V8版阿

不然的話 我會覺得塞M3 那顆V8更好 :laugh:

Atom剛出的時候就是K20A掛機械增壓阿 ;) ;)

有概念 是我不知道GTR多重(但知道市售BMW 1.5噸) :flash: :jolin:
2噸真的非常重 :flash:

油耗應該非常快樂 :stupefy:

Lotus Exige & Elise 有看過圖片 超小巧輕量化
懂你說的道理了 這根SAXO VTS輕的要命 只要1.6引擎 很好胚一樣 :p

附帶提一下

AAI 之前弄了一台GT-R ~ 全車Dry Carbon鈑件 內裝後座拆空 兩張固定式賽車桶椅
這樣搞下來才減重到 1.65噸

你就知道GT-R 有多重了 :think: :think:

特別是因為這幾年很多性能車的車重越來越重
搞得大家很不好維護(部分因素)

所以在國外現在越來越流行所謂超輕量跑車
像是 蓮花的Elise 剛出的時候只有90多馬力而已但是因為車重才700多kg
開起來很有樂趣 維護及油耗都輕鬆很多 所以一炮而紅

問她開戰車的給不給虧阿............... :ase

是日本廠技術不到是嗎 :confused:
我知道開市售BMW的都怨嘆 車重油耗兇~(相對高速穩)

假設聽你解說~那日本原廠應該也知道 著麼不改善?
剛查了一下 豐田 LFA 也是1740 KG :flash:

更正原來是GTR 1740KG LFA才1500
日產技術比較差? :confused:

各大車賽也是很多日本廠，太小看日本了，只是最近太燒錢了，很多都退出了

比上LFA，GTR一台才多少錢 -.-

GTR是窮人超跑不是講假的，改裝套件加一加還是相對便宜，台灣人的斷層很大，自然少了這種跑車類型的低階車款

路上看到GTR，氣勢也沒比法拉力差，只是MARK有差，少了翹頭馬可能妹不知道這是啥

講馬力重量比當然是輸了，馬力重量比越小越好，一台重機不用百萬，甚至不用五十萬，一百三秒內搞定，馬力重量比就是很低，GTR搞得這麼�**晱i以跑這樣，已經很不錯了

台灣感覺都是歐日進口房車 > 直接跳牛馬類的，根本沒有中間的客戶

就是品牌迷思很重的地方，最近很難得才看到新的Z350，法拉力都滿街跑了


我想大家應該都很想要一台F1，可惜只有使用權

他的意思是如果老闆要送給你一台跑車,在預算無限的狀況,你會想買甚麼牌的車?
你最先想到的是NISSAN...的 GTR ..

......... 難怪會被吐槽.

要是鄉民會想要哪牌跑車?

我的話先來一輛 豬-威龍...把她 賣掉換一群小牛. XD .

走向不同...
GTR用大量的電子系統補助來彌補車重....
而且spev-v也瘦到16多...


要比的話...RX-7才1200多，NSX-R也才1200多...

現代那台不是小改款的小跑車?? 離超跑有非常遠的距離 (不過我也認為現代未來能有實力推出接近超跑的車款)

我來離題一下
買不起超跑的可以這樣玩

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XD