我是深深地覺得，有太多公務員的工作可以外包出去了，
留下真正有專業技能的人才，且提高他們的薪水，讓他們不要被一般企業or 外國搶走

國家實在沒有必要付那麼多米蟲的薪水

經過國家考試的公職人員,沒那麼好當吧!?

1. 要考試,比考碩士還難...
2. 在你住家附近要有缺,要不然就要離鄉背景去當公務員,或接受低職等的缺,有家庭的較麻煩!
3. 不可從事商業行為,最多只能玩股票。
什麼創業/開店??等不做公務員後才能做...要不然就要用別人的名義做


其實會"出事情"的公職人員,
大多是經由選罷法選出的首長,所任用的幕僚人員(政務官)
因這些政務官,在下次他們頭兒沒選上就要失業了!
所以才較需要在"公職"期間,為了未來做好"準備"。

再來容易"出事情"的公職人員,就是近朱著赤近墨者黑的...
像警察、檢察官,整天都跟黑道打交道,
有些刑事組的便衣看來就像流氓混混...但他們不這樣也不行...

當你去辦事情時，面對的全是一群高中畢業生，你作何感想?
如果照你意思去辦，如何決定要不要錄取這些高中生?
更何且今天的考試是對全部人採同一個起跑點
四等特考、初級考、普考最低學歷是高中畢業就可考公務人員
如果那些高中畢業生如願考上了，那也不就是你口中的米蟲

行政資源,與利益都可以掛勾的,這該如何防止?

公務員的業務,都是與社會脫節的,而且需要扛下相當的"責任"

那麼外包企業的雇員,該如何保障工作權?

此等權責,何人願意負責,何人願意授權?


也許,有空看一下行政法,也許看看總則,可以對公務員的工作內容

或是對成立這種組織的"精神"有多一分的了解 :)

至少該大幅縮減層層的行政體系,
同樣的行政審核, 新加坡不用我們一半的時間就做完了,
台灣行政的效率太低了

每年都考試的方式
很適合言必曰有本事你來考的人
沒有了考試
你要他們怎麼證明他們的本事？
呵呵

只要有相關的法規
據以而行
上面的問題不成問題
問題在
這些法規很難通過

台面上的
台面下的
各方既得利益團體的博奕
結果就是難產
除非利益共同或交換

我從頭看到尾, 最多的回應就是: "有本事你來考~"

雖然的確是多說不如多做, 有本事就去考看看.

但感覺.. 就好像有考過就不可一世, 就像吃素比較好這樣 :jolin:

怪哉~

>>>看學長畢業去HTC 月薪也才4萬出頭
看來很少對吧
但你知道嗎?
1年後的倍增是很嚇人的
(就算沒股票,但是現金紅利也很嚇人)
很多科技業現金紅利都每季幾拾萬在分

公家機關有嗎?
有除非你包工程,廠商特殊回扣...
基本上公家也也沒多好考拉
多少職業考家,

SO
進了百大科技業同時考上公家
你再來煩惱吧....

司機考試去…火車沒人開
 

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司機考試去…火車沒人開
聯合 更新日期:2008/10/18 07:30 記者蔡惠萍／台北報導

台鐵下月八、九兩天將舉行內部升等考試，由於台鐵已三年未辦，這次有三分之一員工報考，加上碰上周末尖峰日，台鐵預估，考試期間全台將停駛超過上百班列車，可能影響數萬旅客。

台鐵內部分為士、佐、員及高員級，員工得通過升等（資）考試，才能晉級。台鐵過去慣例是一年辦鐵路特考、一年辦升等考，不過，在今年六月舉辦特考前，台鐵已長達九年未辦特考，因為沒有新血加入，也讓升等考跟著被「卡」住，原本去年就要舉行的升等考延了一年。

另一方面，考選部今年放寬晉級名額，總計有一千七百廿五個名額，也讓報名非常踴躍，一萬三千多名台鐵員工中就有四千三百多人報考。如此一來也讓人力出現嚴重缺口，當天共有七百四十位列車長跟司機員請假去考試，也讓許多列車面臨「沒人開車、沒人驗票」的窘況。

根據機務處統計，一千一百卅四位司機員中，有三百卅一人報考，足足少了三分之一的駕駛；運務處的情況更慘，六百九十位列車長中，就有四百零九人報考，人力一下子短缺六成。

台鐵官員說，車站缺人還沒關係，「頂多把原有十個窗口減為五個，」尚可勉強運作，但一趟列車基本配備就是一名司機跟一名車長，缺一不可。台鐵總不能「拉下鐵門不做生意」，台鐵日前也與工會協調，工會同意以聯班、加班的方式應付當天人力。

不過再怎麼加班，人還是不夠用，台鐵也將被迫停駛部分列車，先被停的是貨運列車，假日的加班車恐怕也會取消。至於還要停那些客車，讓台鐵最近傷透腦筋，台鐵官員說，大原則是希望東部列車「不要動」，也不要讓班表間距拉得太長，目前台鐵要各車班及機務段回報人力狀況及載客率，再來決定停駛班表。

台鐵官員說，升等考是員工的權益，他們會盡量把對旅客的衝擊降到最低。由於下月八日的車票將在下周五開放網路及語音預定，台鐵這兩天也加緊作業，最快下周三就會公告異動班表。