之前去泰國的時候，也是看到滿街的Totota，
當時有問地陪，地陪是說之前泰國在開發中的時候，
Toyota有出很多錢讓當地進行一些建設，例如高速公路...等等，
交換的條件就是以非常低的稅率在當地進口Toyota之類，
所以價錢也比其他家車廠的漂亮很多，加上車的品質也有一定水準，
長年下來T牌的品牌形象就已經深植當地人心了~

說到TERCEL真的也算有一席之地了
停產這麼多年 路上可見度還比很多當紅的車還高
這應該也算是頭又大在台灣的代表作之一了 也表示其耐用度
曾經在高速公路上 四週被四輛tercel 包圍喔 最誇張的是還是四種顏色的
至於被頭又大包圍 這就算是習以為常了 所以頭又大在台灣真的是壓倒性優勢
一家車廠銷售量幾乎就是其他家的總和

我換civic 8 三個月了，a柱的確很大管
但是以我的坐姿位置，加上那個a柱下的小三角窗，實際上，那根大a柱並沒有讓我的開車視野造成什麼影響

我認為a柱的影響的確是見仁見智

開一陣子發現Civic8 A柱確實很大支，尤其是副駕駛座那支，
晚上開的時候視線會有影響

自三個月前買了C8後，有很多同事跑來問狀況如何，我有時會
反問位啥不挑頭又大，頭又大口碑好，而我得到的答案是...

頭又大是給老人家開的 :laugh:

果然我們這一票挑C8的都是熱血外貿協會 :D

安全很重要，但往往只有出過事人才會真正Care
在以前還沒強制戴安全帽的時代，有幾個人會戴？
進公共場所有幾個人會注意逃生出口及消防設備？
會注意的人通常都是曾經出過事的.......
一般人只在意這家店便不便宜、好不好吃而已~

這是人性。

前陣子下班之後都會剛好有段空檔，都會轉開電視看看國家地理頻道，剛好看到了撞擊科學的那一集，那一集主要是介紹汽車的主動防護安全的演進。

除了看看現在汽車的主動、被動安全防護是如何演進之外，重點是看看人家歐美的政府，是怎麼樣重視這攸關人民性命安全的交通工具，如何去一步步強制這些汽車製造業者作出有良心的事業。

現在的台灣汽車製造業，真的就有點像大約是60、70年代的美國汽車製造業

我指的，當然不是現在的汽車製造技術像當時一樣，而是汽車製造商的心態，跟三十年前沒什麼兩樣.....

那時的美國大車，主打的都是一些氣派外觀、性能卓越，講簡單一點，就是當時買車的美國民眾，要的就是車子好看，夠酷夠炫，所以那時的美國肌肉車，一部一部都是在比馬力大，比外表炫。

至於安全？根本就沒有消費者會去要求，車廠也根本不重視這件事，因為車還是賣的嚇嚇叫。

直到開始發生越來越嚴重的交通意外之後，直到有名人死於車禍之後
終於，消費者開始重視安全這個問題，輿論開始給政府壓力，逼迫政府開始立法要求各車商必須加強車輛的安全防護。

30年後，現在的美國，所有車廠在設計車輛時，安全變成了第一個考慮的重點；更先進的主動、被動車輛防護設計與撞擊測試成本，成為車廠研發的重點項目。





看看現在的台灣消費者和車商：

買車看的是外型，要求的是天窗和DVD，操控軟到試駕會失控，車體剛性不到10年會變形
為什麼車子沒有ABS，沒有氣囊？放心啦，我不會那麼倒楣的.....車價便宜，又有好炫的空力套件，又有DVD就好啦！

請問，這和30年前的美國有什麼不一樣？
不是技術落後30年，而是心態整整落後30年....



對了，是有一點不一樣...
30年前的美國政府還知道要趕快立法修正，30年後的台灣政府卻還是只會每天吵...

安全氣囊，在歐洲是15年前就會標準配備的東西，15年後在台灣連加價都不見得可以裝
ABS，是國外已經強制車商一定要裝的配備，在台灣是滿街沒有ABS，卻有DVD的國產車...


為什麼我會疑問TOYOTA的行銷會這麼利害？
因為Altis測試中發生事故這件事早就不是新聞，如果在日本國內，應該會被媒體大肆報導，搞不好整批Altis會被招回，政府甚至會涉入調查，看看三菱的例子就是最好的鐵証。

在台灣，就好像沒發生過這件事一樣，車子一樣賣，因為：TOYOTA的車主不會把車開的這麼快？！


如果不是TOYOTA的行銷利害，那就是記者選擇性失憶了...


美國民眾花了20年以上的時間，才能有現在一輛輛通過撞擊測試的汽車，保護自己和家人的安全，那台灣呢？

我不要天窗，我不要DVD，我只要配備簡單價格合理，但是出事的時候，能夠讓我完完整整，健健康康離開事故現場的國產車，這樣很難嗎？唉.....

如果月收入上百萬,大家也想買一台BMW...
可否不要把一般平民因為生活經濟收入普通下,而選擇Toyota這個品牌的抉擇,講的那麼難聽好嗎? :think:

結論是....
反正飆車族也不會選Toyota, 所以安全的很??

Camry在北美是銷售第一的"房車"（不含Pickup）
難道選擇少數的才叫聰明？ 難道北美和台灣人都是一堆人只會出現一堆笨蛋?

Toyota有辦法先找到讓人一窩蜂的趨勢,那就是他厲害的地方啊!
尤其Toyota一代比一代肥,且肥得比較早,
你覺得豐田很平庸，但Toyota的家庭房車就賣得比鈴木、Mazda要好啊！

至於你說的口碑/形象才是賣得好的主因，我之前已用台灣的Accord和CRV3來比較了！
同樣都是台灣本田Honda，同一品牌形象，同樣的口碑，同樣都不二價政策，
為什麼Accord在台灣賣得算慘，CRV3卻賣得很好？而CRV2還被柴土給幹掉...

北美是Ford Pickup F-150 賣得最多，怎麼沒人說Ford的品牌形象/口碑很好?

所以，影響銷售量主因還是車型外觀設定和有無競爭對手，
而車型設定中，因外觀會影響空間和視覺感，外觀又佔了重要原因。

最近Accord 8代同樣比7代要肥,也在學Toyota增肥術了！
等Accord 8代在台灣/北美上市後，應該可以挖走一些Camry的市場，
但Camry應該還不至於那麼快變老二。

只講某些人有品牌情結，只是在刻意忽略豐田成功策略特質而已！
但豐田也只能在汽油引擎的家庭房車銷售量領先，
一到歐洲柴油渦輪更省油，Toyota在歐洲市場只能算小角..
至於日本/北美...沒有低硫柴油加油站，柴油渦輪就沒法賣，這就和各國的"政策"有關了！

車市向來是十年河東十年河西的，以前福特是在台灣賣得最好的，之後是裕隆賣得最好，現在則是豐田賣得最好，搞不好過個十年變成現代，車子外型平庸不算是特質，如果你說是品牌形象或是故障率我還可以接受，另外Camry並不省油而且算是耗油的車子∼∼