那個橋叫虹張橋!工業區往市區方向白天三不五時有警察在旁邊指揮交通喔!!
要是未二段式左轉!!都會被叫去旁邊的!!
話說~~我公司也看的到高鐵耶!!雖然差蠻遠的!!但視野不錯!!
可以看到整個台中盆地!!

+1

而且問題實在不少.....

終於拿到試乘車票了

未完

上月台後,高鐵700T列車已經停靠好在月台旁,大概把護欄拿掉就是以後通車後的樣子吧!


9603T號往嘉義列車



車頭紅紅的斑點應該是平常試車時去撞到小鳥或小狗的痕跡!


ㄧ看就知道是日本人的司機!

車廂入口處的塑膠紙還未拆



車廂入口處旁有設自動販賣機


來張男廁照片


再來張女廁照片

進入車箱了,是3+2式的座椅


座椅已經拆下塑膠套,經過實際丈量,寬度為45cm,座椅大小對我來說剛好(173cm/68kg)稱不上寬敞就是


座位前後距離非常大,可以舒服的伸展雙腿不侷促,地板使用的是壓花的塑膠材質,看起來質感普通,不過應該很耐髒!


車窗旁有隱藏式窗簾,看起來是薄薄ㄧ層,不過隔熱效果卻讓人吃驚,拉下來後感覺不太到下午兩點的艷陽!


調整椅背傾斜用的開關,由於作以前後距離頗大,可以調整椅背角度也很大


方便旅客行走的握把

車廂前(後)均有放置大型行李空間


小型置行李架


行李架下的空調出風口


可旋轉式座椅


列車開動囉!


列車經過約十分鐘行駛,時速來到300公里

列車行駛了21分鐘到達嘉義車站,換算成平均時速有約250公里


休息了約10分鐘左右,列車準備離開嘉義車站


在6/24日台灣高鐵完成雲林至台北營運測試300km/h之後(詳見http://www.thsrc.com.tw/news/index.asp?sendyear=2006)
高鐵承包商台灣新幹線公司在7/5舉辦了ㄧ場高鐵試乘會,對象是以台灣新幹線相關作業人員為主,讓大家辛苦了這麼久之後有一點小小成就感!
我們是在烏日車站上車出發到嘉義車站,經短暫停留後返回烏日,全程耗時五十分鐘!
然後又花了相同時間,車輛駛達烏日車站,嘉義到烏日來回不到一個小時!
至於乘座起來的感覺,因為高鐵採用的是無接縫式的鐵軌,不會像台鐵列車經過接縫處會發出"扣扣"的聲音及左右搖晃感.感覺起來跟搭乘捷運很像,不同的是在時速兩百公里以下時列車聲音微乎其微,而且非常穩定,好像"飄"在鐵軌上一樣.一直到時速兩百公里以上才有些微明顯的躁音及些細微的震動感.
我也在這次的試乘中使用行動電話,通話品質很好,時速三百公里似乎不會對GSM系統造成影響,不過列車行經八卦山隧道時還無法接收到訊號,應該是系統商的基地台還未設置妥當.
高速鐵路提供了一種截然不同的陸地運輸體驗,如果票價不要訂太高,車站周圍大眾運輸工具又規劃完善的話,那高鐵決對會是我遠距旅行搭乘的運輸工具首選!
希望大家多多給政府各大型工程比較正面,中肯的意見.畢竟大型公共工程是花費人民鉅額納稅錢及經過工程人員不斷努力付出之下才能完成,目的也是要讓國家更繁榮進步.不要只是隨著媒體的報導起舞,畢竟台灣媒體報導都會有各自不同立場及利益考量,往往不能給予我門較為客觀中立的意見.
謝謝大家觀賞!

感謝分享....
看起來不錯喔!

等通車 有機會來去坐坐看~~