PCDVD數位科技討論區 - 電動汽車會不會步上柴油車的後塵？

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引用:

作者老老濕

三星剛宣布
放棄自動駕駛研究.「商業化前景不確定」

以自動駕駛來說
這條賽道上門檻已經太高

以特斯拉為例
1.要有基本的算力投資.還要每年翻倍(今年就花幾十億美金)
2.百萬輛電動車的基本量
3.幾億km里的自動駕駛數據.2030目標要有100~500億公里的數據
4.花大錢與多年時間
發現市場早就被特斯拉給佔光了
最終就像蘋果一樣
投資了上百億美金進去，回報是.....0

以目前算力看
特斯拉為華萎的50倍.明年目標是100倍

....................................................
而電動車產量看
特斯拉每年100~150萬量的速度增加
該車系目前大多都有加裝.一定程度的AI運算晶片

外人看
電池壽命.容不容易出事.要賣多少錢.看似重要
但AI發展與末來
才是特斯拉注重的地方

電動車降價到一定程度
壽命上可開20~30萬公里
又有AI自駕輔助(月費制)
搞不好沒事還可以幫你賺錢
:laugh: ...

啥，這是沒事車載電腦還能挖礦的意思嗎～
:D :D :D :yeah: :yeah: :yeah:

自動駕駛還有適法性與責任歸屬問題

目前交通法規沒有很明確的規範自動駕駛相關事項

另外如果透過自動駕駛或自動輔助駕駛出事故
責任要算誰的
如果自動駕駛上到L4甚至於更高階
事故會不會變成車廠的責任
車廠是否會設法免責

引用:

作者u8526425

你點了"我同意"後車廠就免責了,然後你不點車不會動 :laugh:

就看看8月以後特斯拉
敢不敢真的去搞.自動駕駛計程車

如今運作中的無人計程車
都是虧到爽歪歪

引用:

作者hendry2002

再來看一台電動車若開10年若車子沒壞殘值也不會是0

說殘值是0一定沒經過大腦
當壞鐵賣(資源回收)也不會是0元

引用:

作者11oo

說殘值是0一定沒經過大腦
當壞鐵賣(資源回收)也不會是0元

政府會有回收價格

我想有買賣過車子的人大概都曉得

我寫這你那麼有意見啊

怎麼不貼個連結給大家聞香

【2023汽車舊換新】電動車補助申請/報廢獎勵金/退稅進度查詢一次看！

:cool: :cool: :cool: :cool:

引用:

作者guess2098

如果只算費用, 總共是25700 (2016) + 31400 (2023)= 57100 - (8600+9430)退稅 = 39070
2016開始我就沒有付過電費了 2016之前平均一個月是150塊 2016 5月到 2023 5月 = 7年 = 150x12x7 = 12600電費
2023開始沒有付油錢, 之前兩台車平均一個月
BMW 20mpg, 一天平均 30miles = 900miles / 20mpg = 45 gal x 5.5$/gal(CA91) = 247.5 油錢
Sienna 24mpg, 一天平均 50miles = 1500m/ 24mpg = 62.5 gal x 5 $5/gal(CA87) = 312.5
所以之前油錢一個月最少247.5+312.5=560油錢
在家充電兩台車上個月使用746.1度x .23 = 171.60
油錢和電費差價為 560-172=388

太陽能安裝39070 - 電費截至2023五月12600 = 餘額26470
26480 / (150+388=538)一個月電費+油電差價
=49.21月 /12 = 4.1年 (2023 5月開始)

所以我還要3.1年才能回本但是電費目前計價已經不是之前一個月平均150塊了, 里程也算是比較低估, ...

太陽能板很耐用，以前都說保固20年+，最容易壞是背後接線盒，
比較需要關心的反而是儲能電池衰退比例，
感謝實際經驗分享

太陽能板
我認為做地主把場地租出去最賺錢
不用等十年八年攤提成本
第一個月就能獲利 :D

引用:

作者venon0916

聽說有車主改駐車冷氣驗車被刁難了

以前OUTLANDER有PHEV車型，車泊很好用，
一直認為插電混動很適合露營車，沒有電量憂慮，不用自己改電池、冷氣，

昨天剛好看到大陸比亞迪底盤的露營車，
(只是分享資訊討論，不喜歡大陸事物的手下留情，反正台灣也買不到)，
增程式混合動力，類似日產X-TRAIL e-POWER，引擎只用來發電、純電機驅動，
原廠大電池支援輸出供電，就算不改電池也能為露營車供電，少掉很多麻煩。

https://www.fameirui.com/product/95-cn.html#ad-image-0

大陸人口多有市場. 台灣目前對車宿都還沒那麼友善. 道德魔人也多. 就算停付費的也會給你拍照po網公審. 這可能還是得教育國人創造一個雙贏的環境.
話又說回來, 我還是希望純電車. 50度電 300公里也可以. 車長寬夠也很重要. 重點是能撐個兩個晚上不要煩惱電力問題.
至於電池跟車同壽問題. 嗯嗯理論上是循環多少次上的問題. 長時間停放, 不管60%80% 問題都不大. 也確實阿婆手機"聽說"有個功能就是充電到80%就會停, 增加電池使用壽命. 至於AI 駕駛.... 問題更不大. 跟車有更好. 有手有腳就可以解決的問題, 加上山路不太可能放心交給AI.

嗯退休後的想法還蠻多的.

露營車、床車兩岸都一樣面臨抵制問題，
畢竟沒門檻甚麼人都有，目前沒有管理上的共識，後果就是全面抵制，
還需要時間磨合。

沒有更具體條件，一般MODEL Y就很好睡了，有露營模式但不支援V2L (車電外接電器使用)
便宜的中華菱利電車雖然號稱300KM續航，但不清楚....
要待得比較舒適我覺得應該至少MPV車型，選擇少預算高(KIA EV9不知道能否座椅全平)
在台灣現階段選擇非常少
要算算充電後到駐車地剩餘電力+返程，續航太短有點緊張