PCDVD數位科技討論區 - 公共安全何以30多年來都進步不了?

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引用:

作者welive-3

一群私心極重的人形成集團據守台灣
怎麼進步?
何況後面的木偶操縱者能放手讓木偶去改革嗎?

這還不是最慘的，
最慘的是相信那群人的還不少......

引用:

作者pompom

:unbelief: 呦甲級勞安人員不簡單 :laugh:

等你來考呀!

我記得甲安有一題考古題是
LPG液化石油氣外洩,導致事故,死了幾個人.
一,請分析直接原因,間接原因,基本原因,
二,如果你是管理師你應該如何預防(這一題我寫掉1/2的考試時間,三張正反面的A4紙)

基本上都是在考你若身為管理師,你應該如何去分析風險,評估危害,如何加以從根本上預防.

乙級要學的是"符合法規",到了甲級就變成了如何在根本上就消除危害因子,或是降低發生頻率,降低發生時的事故嚴重性,使其風險能降低到能承擔的程度.

引用:

作者真象

要考20年前就可以考。還等到現在 :laugh: :laugh: 幫幫忙

我年乙級都不用考 :D :D

引用:

作者真象

以我從事職安十幾年的經驗,很多人(包含各個高管)都只見樹不見林,都不會去基本的方向去考慮預防.43...

正確.
我以前聊天時就提過工作情形, 從總電那邊把這區設備給斷電才維修或檢查.

不過很多從設備電氣箱(或有些人稱之為動力盤)那裏關.
這還不是最糟, 有些直接把緊急按鈕按下去鎖住而已..
雖然設計上是有效, 所有馬達類都會停止.
但..

算了.

引用:

作者River Spinach

我聽你那邊在吹，沒人監工督導，最好工人會有工安意識。又不是沒在工地待過，我在麥寮建廠時就在麥寮營建部待過，那邊監工有數十個人，如果沒有監工，工人肯定都便宜行事。

即使鐵路改善小工程也是要有人監工，台鐵根本是從骨子爛到底，再加上光頭根本不重視這塊，台鐵局長都懸缺三個月了，也沒人管。光頭也沒看過什麼改善報告。長官根本不管，底下的人就給他擺爛，就是這樣。

空心菜還在2018年10月28說要大刀闊斧改革，結果改到你他X的。最好這些枉死的鬼魂都跑去找空心菜索命。 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

不是每個工程都有辦法派人監工的，
而且蠻多包商的監工單位都是自己人，
政府自己的督導單位又不可能每天派人去每個工地去看

引用:

作者真象

有沒有聽過防呆裝置？就是要避免人為的錯誤發生。
P.S我甲安有考過這一題。
一個工程風險不應該全靠工人的安全意識，也不應該僅靠相關的防護措施，而應該以一個網來包圍起危險因子。
發生源的工程控制，傳遞途徑中的攔截，最後才是接受者的防護。
所以我們應該由源頭管理，而不是依靠工人的“工安意識”

源頭管理?
但是底下的工人還是便宜行事呀，
連停個車都做不好了....

引用:

作者真象

以我從事職安十幾年的經驗,很多人(包含各個高管)都只見樹不見林,都不會去基本的方向去考慮預防.

職安最重要的一個觀念是
"消除危險因子"
"消除危險因子"
"消除危險因子"
因為很重要所以講三遍
今天有危險因子,所以才會有危險,因為有危險,所以才要加以防範.
很多人看到的都是之後的防範卻沒去想過如何消除危險因子.
鄰近活線作業,與其穿了一堆絕緣服裝,包了一堆絕緣毯,也遠比不上"直接斷電+接地"來得更安全.
高處作業,與其張掛安全網,使勞工配掛安全帶,倒不如根本不要有開口,或是有高低落差的施工工法.
但這些都是要在設計的部份就應該考慮進來施工安全的部份,但很多單位太懶了,多少設計人員沒到過現場就畫好設計圖了?害得施工人員只能就現場有誤差的部份隨機應變去加以改善.
這是制度,是系統上的問題.
所以我一直強調護欄有了,走山怎麼辦?擋土牆設了...

你無法要求那些不戴安全帽、工作時抽菸嚼檳榔的工人，
在沒人監工的時候做他們不想做的事，
像這次假日還偷跑去施工、連車也停不好的傢伙，
跟他們說明"消除危險因子"，
有多少人會真的懂?

引用:

作者fantasyxxx

源頭管理?
但是底下的工人還是便宜行事呀，
連停個車都做不好了....

不少台灣人都是這樣呀。
而且講別人缺失都很會，
自己違規被講到就爆炸了.....
被捉到就會說大家都一樣呀....

引用:

作者fantasyxxx

源頭管理?
但是底下的工人還是便宜行事呀，
連停個車都做不好了....

其實就是上樑不正下樑歪~ 很多公司的風氣還是都跟著大頭一致的.

連個車都停不好的人是要怎防呆拉~
難不成要24小時每個工地都要派人去監督?
考試上課認證交通警察也在抓但有用嗎? 有用的話路上就不會還是這麼多三寶

講白一點工程界就是這樣的文化!