PCDVD數位科技討論區
第15頁 共72頁 « 第一 上一頁 12 13 14 15 16 17 18 下一頁 最後 »
每頁顯示此主題的 10 個文章

PCDVD數位科技討論區 (https://www.pcdvd.com.tw/index.php)
-   七嘴八舌異言堂 (https://www.pcdvd.com.tw/forumdisplay.php?f=12)
-   -   罷免華航機師可以嗎? (https://www.pcdvd.com.tw/showthread.php?t=1157905)

moronNZ 2019-02-10 09:31 PM
引用:
作者Melia1830
我是有點好奇外籍勞工來台灣拿低薪的背後原因是什麼


一切就是供需，就是競爭過度。。。之前逛過航空討論區，看過太多災情了。西方國家的主要航空倒的倒，併購的併購，最多剩兩三家，誰的議價能力高就知道。要有往上的機會就要抓到幾年前中國、印度或中東這類在擴張的，否則就是機會少很多。。中國現在很高沒錯，但看到不久前海航、港航財務出狀況，有些用債堆出來的說真的好時間有多久沒人知。印度現在發展正夯，印度就已一堆流浪機師了也在抗議當地航空雇外籍機師。。

abcpanadol 2019-02-10 09:39 PM
引用:
作者michang二代
所以我就說那些護航的不知在護啥?

機師不用加油,但是要檢查飛機

還真的有人認為機上很好休息

那一定不常搭飛機,飛機上3-4小時我都不舒服了

更何況是要高空作業專注工作的機師

認為零碎休息算正式休息,自己不會去公司加班睡公司,看是家裡好睡還是工廠好睡


從機師角度看華航罷工
https://tw.observer/p/230651803?ref...w65zpCB9Hl9O2po


所以我就說那些護航的不知在護啥?

對航空公司來講, 在空中飛才有有效益, 飛越多才能酬勞加成,
況且華航機師要檢查飛機, 難道別的航空公司不用?

國際標準是3人飛16小時,
華航3人 飛13.5小時合乎標準,
長榮機師只有少數航線要求4人

體力不行的話, 華航保障太多飛行時數 明顯不合理

michang二代 2019-02-10 09:52 PM
引用:
作者abcpanadol
所以我就說那些護航的不知在護啥?

對航空公司來講, 在空中飛才有有效益, 飛越多才能酬勞加成,
況且華航機師要檢查飛機, 難道別的航空公司不用?

國際標準是3人飛16小時,
華航3人 飛13.5小時合乎標準,
長榮機師只有少數航線要求4人

體力不行的話, 華航保障太多飛行時數 明顯不合理



誰不知道,航空公司最希望飛機24小時最大利用化

我舉個例酷航 7點新加坡 飛高雄 再飛大阪 然後折返高雄再到新加坡

我常搭廉航我怎不知道!?




去看看111樓

所謂飛時和工時

華航是從發動引擎開始算?
還是從你報到開始算?

關機就算下班,不用出海關?

abcpanadol 2019-02-10 09:54 PM
引用:
作者michang二代
去看看111樓

所謂飛時和工時

華航是從發動引擎開始算?
還是從你報到開始算?

關機就算下班,不用出海關?


這我很清楚,

別的航空公司不也如此? 為何華航機師特別累?

體力不好, 保障75小時明顯不合理

michang二代 2019-02-10 10:03 PM
引用:
作者abcpanadol
這我很清楚,

別的航空公司不也如此? 為何華航機師特別累?

體力不好, 保障75小時明顯不合理




不然就減薪加人,看公司敢不敢? :D

再不然把機師裁了,叫空姐顧飛機 :D

abcpanadol 2019-02-10 10:05 PM
引用:
作者michang二代
不然就減薪加人,看公司敢不敢? :D


不是減薪, 應該取消保障75小時,
想多賺錢的就多飛, 想休息的就多休息

michang二代 2019-02-10 10:09 PM
引用:
作者abcpanadol
不是減薪, 應該取消保障75小時,
想多賺錢的就多飛, 想休息的就多休息




機師不是一般職業.......

這你就要看公司敢不敢了 :D

michang二代 2019-02-10 10:19 PM
引用:
作者老老濕
星宇航空
2020年1月

星宇規劃購買五架空巴A350-900飛機、12架A350-1000，以及租進十架窄體客機A321neo。明年元月先引進三架A321neo，力拚農曆年前開航，初期飛亞洲區域線。

張國煒表示，正積極規劃明年開航要飛的航點，鎖定開放天空的國家，包括日本、新加坡、馬來西亞、韓國（除了首爾）及菲律賓（除了馬尼拉）等。

張國煒說，三架窄體機可以飛五條航線，但航班會非常鬆散，「一周只飛個二、三班沒有意思」。他認為，星宇飛的航線「每日一班是基本配備」，就像曼谷、新加坡這種熱門航點，如果無法每天一班乾脆不要飛。他預估初期飛二到三個航點。
不過，亞洲區域航線競爭激烈，尤其日本線更是殺戮戰場，星宇要如何脫穎而出？張國煒強調，關鍵是有無做「轉機」生意。



台灣這長榮華航兩家航空公司經營者格局太小了....

新加坡航空子公司 酷航(LCC)

它們把新加坡當成一個HUB概念


3分30秒開始看,他應是看到了
[YOUTUBE]https://youtu.be/Ae2vXs593i0[/YOUTUBE]

Phenix 2019-02-10 10:26 PM
引用:
作者abcpanadol
不是減薪, 應該取消保障75小時,
想多賺錢的就多飛, 想休息的就多休息

你信不信華航明天敢這樣發布後天馬上機師就出走了 :o
不是只有華航這樣做
不少航空公司都有類似的保底承諾

不能飛的可能性有很多
特別是複雜的飛機 或者公司財務狀況不好 要裁撤飛機
又或者天氣狀況不佳 airport close
不過這一點在桃機身上從來沒發生過 感覺是把飛安責任都推到 飛行員身上
航空公司高層 除了之前的K董之外沒看過哪家會幫坦的

abcpanadol 2019-02-10 10:28 PM
引用:
作者Phenix
你信不信華航明天敢這樣發布後天馬上機師就出走了 :o


怕東怕西的, 成不了事,

要看怎麼配套吧! 想賺錢的多飛, 想休息的多休息, 是最理想的


所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是11:36 AM.
第15頁 共72頁 « 第一 上一頁 12 13 14 15 16 17 18 下一頁 最後 »
每頁顯示此主題的 10 個文章

vBulletin Version 3.0.1
powered_by_vbulletin 2025。