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- - 記者對神車的定義好像跟一般人的認知不同
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引用:
那買這台就半廢了 :jolin: :jolin: :jolin: |
引用:
我想你說的安全動作是指駕駛人. 但是路上開車,你只能做到你不撞人,但無法做到別人撞你. 萬一遇到緊急狀況,駕駛人做出反應,車子本身也要跟著的到才行. |
果然是鬼島, 講什麼正確駕駛觀念根本就無效.. 一堆人猛扯自身反應能力啥的.
撇去那個不談(要自認為是高手也好), 方向盤急打極有可能直接把附近車輛都秒了. "如果"自身能力不足, 就是害己又害人, 所以駕訓守則主要如下: 1. 專注前方, 看旁邊後面是輔助, 但主要是你後方的車輛要注意你. (我曉得台灣顛倒) 2. 遇到情況, 方向盤穩住, 腳踩剎車, 如果還來得及請做出brace brace動作. 這是千錘百鍊的"基礎"守則, 高手就自動忽視吧, 我提出不是為了爭辯, 而是要導正. 這裡不曉得有多少新手駕駛 =.= 買不買國產, 要幾安, 這個都取決於買家, 我不是護衛隊, 自己也開歐規(澄清超多次了). 應該還是有網友會曉得這些駕訓基本吧? 沒有其他人拿駕訓執照了嗎? |
[YOUTUBE]XR4w7CE0yJw[/YOUTUBE]
我覺的ESP(ESC)這類電子車身穩定系統是非常實用的系統 剛好朋友傳了這影片給我看 車主這台車就是有配ESP(ESC)的進口車 車主在市區開到110公里當然是嚴重超速 但重點不是這個 重點是遇到前方突然有轉彎車時 能夠在110公里下急減速並打方向盤閃躲還不失控，除非技術過人 不然通常就需要ESP(ESC)系統的輔助才能辦到 然後托行車記錄器的福，現在很多事故發生都有影片可以看 絕大多數的車主，除了分神沒注意路況的外，在事故發生前大都會嚐試去做廻避的動作 其中有失敗的，也有成功的 你要說不管成功或失敗，這些車主都是錯誤判斷 非賽車手等級的駕駛，遇到突發狀況就是方向盤握直，腳重踩煞車，背部緊貼椅背，直直撞下去，利用車頭潰縮區與安全氣囊來減輕傷害，不要有試圖廻避的動作才是風險最低的選擇 這種說法當然也不能說錯 至少開國慘神車的人我就強烈建議用這種方法 但回到現實層面談，就算不是鬼島的三寶駕駛 絕大多數的駕駛在遇到事故前還是會做迴避的動作，不信的話可以去看國外的行車記錄器影片 所以ESP(ESC)在國外才會藉由法律去保障成為強制安裝的配備 而台灣的法令比較落後，要2018年後的新車才會強制安裝 |
是的, 我也認為安全措施要裝, 這是為何買歐規來面對 =.= (真的是口袋好痛..)
其餘說的, 只是單純宣導正確駕駛觀念, 這攸關人命跟旁人的命, 我很難視而不見. 人的本性本來就會閃躲, 盡力宣導了可能成效也不大, 但還是要盡力避免誤導~ 如果有團體要提倡提升汽機車安全規定, 我會支持的, 譬如開燈, 譬如裝6安.. |
 嗯 雖然大部份情況下，神車儘量還是不要閃比較好 但凡事總有例外就是了 例如在01這張傳閱很久的圖 雖然是正面對撞，但VIOS太軟了，別說A柱，都潰縮到B柱以後了，所以車主當場死亡 而且另一邊的現代XG其實嚴格來說也不算是歐洲車，應該算是韓國品牌的歐系國產車 若是真正的歐洲進口車，可能連骨折都不會有 |
引用:
只能說國產車給這樣的車，消費者還買的開開心心，不去拒絕消費，那也只能說是自找的，當然這恐怕也跟國內過度的保護主義與黑箱車輛檢驗制度導致這些國產廠商不思長進有關吧。 |
不是不思長進而已, 不然怎麼不見總統座車是從國內產業內購買?
我向來覺得一針見血比較直接, 就像血紅大嬸用愛瘋一樣, 很單純. |
台灣的中低價位汽車, 順順的開就好
不要說 TOYOTA, NISSAN 也是半斤八兩 大多數人都要油耗漂亮, 價格又要低..... 車廠又要維持利潤, 當然就從其它地方偷... 而且這些日本車, 真的也沒好養到哪去 讀過汽車... 你就會知道... 車子還是守規矩順順開就好 |
引用:
按當時相對時速200km/h , 加上車重 1475 kg vs 1025 kg來看的話, 這種撞擊結果只能說兩台車室潰縮設計是差不多 重車饋到引擎室接近駕駛座, 輕車則是饋到A柱駕駛座(可以看影片B柱正常) 死亡原因一個是顱內出血(往左車門撞擊), 一個是未繫安全帶由後座撞擊前檔造成頭殼破裂. http://www.appledaily.com.tw/appled...00201/32273087/ |
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