PCDVD數位科技討論區 - Ubike成錢坑？單車要價1萬元

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引用:

作者fumi

內變３速的淑女車成本應該不貴，
在日本零售大約日幣一萬出頭就可以買得到，
約４、５千台幣，
前燈什麼的都有含。

G社一輛賣9300絕對不會虧錢，
賺多賺少而已。

日本固保七年 :confused:

引用:

作者smoguli

零件用的一樣?

我用SORA大盤的價格跟你買DURA-ACE大盤如何?

反正都是都是大盤,也同樣是shimano出品.

:laugh: :laugh: :laugh:

有人先說內變３速＋前輪發電花鼓很貴，
結果在日本內變３速＋前輪發電配備的自行車，
不到５０００台幣可以買到。

現在又開始講大盤了嗎？
有前一速的sora還是dura-ace大盤嗎？

接下來要不要說那個菜籃也很特殊啊？？
有意義嗎？

引用:

作者weirock

日本固保七年 :confused:

還在保固哦？
如果你肯每次騎車付租金，
應該會有人提供保固。

現在是捷安特花人民的錢，（２.６８億？）
建立出租站和系統，
買５３５０輛９３００元的ubike，
出租給台北市民，
它拿租金維持營運７年，
然後再交給台北市政府。

和你們提的花９３００元買車，保固７年完全不一樣。

引用:

作者fumi

你不覺得議題被他們開太多了？

他們人多勢眾， :D :D :D

引用:

作者fumi

沒有所謂肯定廠商或是批垮廠商，
在商言商，捷安特一定是評估過才下來，

ubike的bot就是一個商業行為，
沒有必要講什麼佛心不佛心的。

捷安特會去經營ubike最大的用意不是看上租金這一部分,

它是希望能讓民眾養成騎單車習慣,進而會去購買屬於自己的單車.

這篇吵的真是樂不思蜀

至少這個 bot 比 etc 棒多了
完全顛覆我對bot的印象

引用:

作者chengjer

捷安特會去經營ubike最大的用意不是看上租金這一部分,

它是希望能讓民眾養成騎單車習慣,進而會去購買屬於自己的單車.

這個部份我不清楚，
反正現在看起來捷安特應該不會虧錢，
不要賠到股東就好了。

我也希望藉ubike，
騎車的人越來越多，
政府進而開始改善自行車相關的軟硬體建設，
對已經在騎車的我們才是一大福音。

引用:

作者fumi

沒什麼不一樣~只是各自說的是其中一點

9300就是買車跟這7年的維護費用

G社要賺的也是這個維護費用~而維護費用賺不賺則是看使用人數

使用人數多~G社就賺~反之就是賠

G社賭的就是在營運後四至五年開始轉虧為盈

初期的三、四年使用人數不足是一定虧錢

但人家是把目標放在後四年後的收成期

當然~事情也可以說的很簡單~說得好像G社是穩賺的~然後9300是買貴的

引用:

YouBike一代98年開始在信義區試營運，設置11站提供500輛車，
熱潮過後，使用人數銳減，每車每日僅使用1次，到101年（2012）8月YouBike一代結束，
會員人數也只有2千多名。YouBike二代101年8月底推出，營運滿1個月，
會員卡數立刻爆增到4萬7,148張，租借量達13萬8,495次。

與YouBike一代相比，王聲威指出，YouBike二代會員註冊很容易，
憑行動電話號碼就可以加入會員，最多可註冊5張悠遊卡，
加上設站都在捷運站及比較重要的點，民眾使用很方便。
還有前30分鐘免費政策，都是促成YouBike二代受歡迎原因。

YouBike承包商捷安特Ubike事業部總經理何友仁說，
捷安特經營YouBike一代時虧損5千多萬元，二代能否轉虧為盈，
由於變數仍多，還有待評估。

引用:

作者巴豆妖

這篇吵的真是樂不思蜀

至少這個 bot 比 etc 棒多了
完全顛覆我對bot的印象

高鐵也是一樣的bot概念，
只是政府不出資，由得標的公司自行籌資，
結果政府經由“其他”“不同”的管道，
還是出了很多錢，
這是大家最愛批評的地方。

引用:

作者fumi

討論零件的等級很有意義呀! 不然一樣是紙鈔,我日幣1000跟你換美金1000.

就算同樣是用SHIMANO NEXUS 3速+前輪發電花鼓,不同廠牌價格一樣?

品牌沒價值,其他用料都一樣?