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漲 停 2012-09-26 05:15 PM
引用:
作者sutl
如果人行道有3米寬，大多數的慢車都可以交會而過。

以人車混合巷道來說，人跟慢車都是要靠邊走的，這點大家都很習慣。(其實蠻多人在雙向兩線巷道還是走在路中間...)

所謂的大馬路，就是有獨立人行道的馬路，像永和就有很多兩線雙向的大馬路，因為人都走在人行道或騎樓內，所以不算巷道。

我的想法就是人行道與慢車道合併，在很多地方，這寬度幾乎都有5米，要讓慢車行駛一點問題都沒有。

然後就是慢車道與快車道用護欄實體分割，最後慢車改看行人綠燈通行，這樣就沒有右轉車臨停車佔用慢車道的問題。


台灣人道德不足 , 慢車道如果跟人行道整合 , 怕行人會是第一個遭殃 .
到時候機車又佔據慢車道 , 更是對行人造成危害 .

tsushi 2012-09-26 05:31 PM
機車族談路權 先做到停紅燈不要硬擠越停止線再說
昨天新聞還有老伯駕駛一路往前擠被綠燈直行車撞到還要告人家 暗 這還有天理嗎?

sutl 2012-09-26 05:42 PM
引用:
作者漲 停
台灣人道德不足 , 慢車道如果跟人行道整合 , 怕行人會是第一個遭殃 .
到時候機車又佔據慢車道 , 更是對行人造成危害 .

機車是汽車，不可以行駛慢車道。

所以道路交通安全規則99條的機器腳踏車例外條款要修改。

汽車原則上不可以進入慢車道，這樣才能保障慢車的安全。

台灣逐漸高齡化了，要開始思考電動輪椅增加的問題 :think:

漲 停 2012-09-26 05:45 PM
我知道 , 我的意思是民眾大多不遵守交通規則 ,
到時候人行道一寬 , 為了搶快的機車騎士可能就把這類的道路佔據了 .
反而更糟糕 .

所以我比較偏向於規劃出人行道就好 .

不過你提到電動輪椅車 , 的確相關法令要盡快進行才是 !
講到這個 , 我就會想起竹東大橋一個男學生連續在同一個地方撞死兩個坐輪椅的 .

sutl 2012-09-26 06:14 PM
引用:
作者漲 停
我知道 , 我的意思是民眾大多不遵守交通規則 ,
到時候人行道一寬 , 為了搶快的機車騎士可能就把這類的道路佔據了 .
反而更糟糕 .

所以我比較偏向於規劃出人行道就好 .

不過你提到電動輪椅車 , 的確相關法令要盡快進行才是 !
講到這個 , 我就會想起竹東大橋一個男學生連續在同一個地方撞死兩個坐輪椅的 .

所以要用護欄作實體隔離，有機車騎在上面，就視同騎在人行道上面取締。(因為有護欄，要逃避取締也很困難)

現在的人行道磚設計對輪椅不友善，考慮到成本與時間因素，我覺得還是柏油材質最好。

其實在中永和這邊，有的路口一紅燈，一堆機車就騎上人行道，這樣對行人更危險，這也是我說要用護欄的原因。(護欄也可以降低行人亂穿越馬路的問題)

娜美 2012-09-26 06:30 PM
引用:
作者sutl
所以要用護欄作實體隔離，有機車騎在上面，就視同騎在人行道上面取締。(因為有護欄，要逃避取締也很困難)

現在的人行道磚設計對輪椅不友善，考慮到成本與時間因素，我覺得還是柏油材質最好。

其實在中永和這邊，有的路口一紅燈，一堆機車就騎上人行道，這樣對行人更危險，這也是我說要用護欄的原因。(護欄也可以降低行人亂穿越馬路的問題)

輪椅也是二輪族 :cool:

semmy 2012-09-26 10:38 PM
引用:
作者娜美
輪椅也是二輪族 :cool:

柯南的滑板是四輪族 :cool:

sutl 2012-09-27 09:01 PM
引用:
作者semmy
柯南的滑板是四輪族 :cool:

其實只有分要領牌照的快車，跟不用領牌照的慢車。

漲 停 2012-09-27 09:35 PM
李麥克也騎腳踏車 , 就是兩輪族 , 既然他說輪椅是兩輪 ,
那李麥克就是輪椅族 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

TRG 2012-09-27 10:05 PM
引用:
作者sutl
所以要用護欄作實體隔離，有機車騎在上面，就視同騎在人行道上面取締。(因為有護欄，要逃避取締也很困難)

現在的人行道磚設計對輪椅不友善，考慮到成本與時間因素，我覺得還是柏油材質最好。

其實在中永和這邊，有的路口一紅燈，一堆機車就騎上人行道，這樣對行人更危險，這也是我說要用護欄的原因。(護欄也可以降低行人亂穿越馬路的問題)

護欄還可防止車輛隨意靠邊上下客呢!


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