作者limaike.

那你自己要反省吧，本來好好的討論你一講就 ... :laugh:

作者漲 停

就目前道安規則的立法精神 , 給予機車騎士至少兩條車道才是對的 .
但是你大概生活在台北市久了 , 就不曉得城門外的情況是怎麼樣吧 !

出了台北城 , 只要有兩條車道的 , 內側幾乎都會被弄上禁行機車 ,
機車只剩下一條車道可以走 .
而這條唯一的車道 , 一堆違規停車 , 公車要上下客 , 腳踏車也在裡面 ,
阿公阿罵跟18歲的校聯啊也擠在一起 ..
好熱鬧的一條車道 .

事故當然就這麼發生了 .

這條是我們桃園的重要道路復興路 , 車流量很大 .
你可以看一下機車的窘境 . 內側是禁行機車道
如果你認為這是合理的 , 不需要爭取改善 , 那你就不會是們的一群 .
mVdlCai1zRY




這個調查結果很合理 , 至少符合道安規格中的精神 .
只可惜政府官員腦袋空空 , 把機車全線縮在最小的地方讓機車每天博生命 .
不用修法 , 不用立法 , 不用改變什麼 .
至少按照道安規則中的規定 , 三線以上的車道才要設立...

作者漲 停

秦儷舫議員的質詢數據 ...
改設前三個月共 13 件 , 改設後三個月 6 件 !

取締要嚴格 , 才能保障用路人的安全 .

作者referee_c

這個我上次也跟你講過,你還是執意要相信這種刻意[統計]出來的數據?
還是你就算知道可能不是這樣,你還是故意拿出來說嘴?

6~9月學生放假,事故數較10~1月高,這不是很正常嗎?
為何不拿同期間的事故數來比?
台電統計電費都知道夏天和冬天不同,你不知道嗎?

只有不用大腦的人,才會毫不考慮就相信刻意操弄出來的數據.

作者漲 停

三寶考到汽車駕照 , 可以上高快速 , 可以到車道內側 .
還是很危險 .

只因為他開車 , 所以就開放使用內側 .

作者david_lin

合理要爭取阿,我的主張一項就是外兩線開放,三線最內線禁行
這只有兩線,不要有禁行機車.

作者referee_c

我#72明白告訴你這數據不能完全相信,你在#75又重複?
你是準備繼續用耍賴這種爛招式嗎?


#72

作者漲 停

學生放假 , 所以那個路段事故都是學生造成 ?
證據 ?

啊 , 我忘了 , 你不需要證據 ... :laugh:

作者referee_c

我只是提出一個可能性,而且是合理的可能性.
6~9月學生放暑假,上路的總人數比10~1月非暑假時段多,這不是正常的嗎?
你不是說密度高,事故機會就大嗎?
又要自己打自己嘴巴了嗎?

至於你,死命拿著不同時段的事故數來當聖旨,這就算證據嗎?
別搞笑了,自己要當鴕鳥也就算了,還要將錯誤的觀念塞給別人,硬要別人也跟你一樣當鴕鳥?

作者漲 停

沒有證據齁 ...
哈哈哈哈 :laugh: