好奇怪喔
每次在新台五路大家一起時速八十以上在趕上班的時候
旁邊四行程不管老車新車的100~150，引擎聲都比我的jog還大聲...

我想 最接近二行程引擎的工作模式的就是轉子引擎了吧

mazda不是要上市的時候 都能讓它通過當時的環保法規
(十幾年來 打死不退 一直燒錢 我佩服他們)

所以只是廠商要不要燒錢讓它通過而已

所以不要再說xx引擎好 xx引擎爛了

你不是說騎到80你的機車聲很特別

二行程引擎的爛, 在內燃機學的第一章就介紹了, 轉子引擎又是另一種東西, 不要混為一談, 理論跟實用是二回事,尤其台灣企業又以代工為主, 研發是外國人的事, 本業是機車裝潢

是很接近的運作模式

不噴機油進燃燒室 那轉子的油封會掛掉 油封掛 轉子殼一刮傷 就等於要花30萬在來一顆了
（二行程引擎 沒噴機油 就沒潤滑一樣）

..................
由於「Wankel Engine」在構造上的特色，使其無法以一般「四行程引擎」的方式做潤滑的動作；
因此必須以「二行程引擎」的潤滑方式做氣缸的潤滑；

別忘了喔X-Mode噴射二行程，可是通過五期排氣標準(雖然五期標準看起來很丁丁)
難不成五期排氣標準的二行程機車在你眼中也是高污染
佩服佩服... :laugh:
好啦
我知道你腦袋中只要是二行程的車，就是爛

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HC(%)
CO(%)
CO2(%)
這三種的汙染程度，我記得站上有高手分析過
你們猜猜看最毒的是哪個

這種內燃機引擎, 本來就不環保, 還有我機車從來不騎超過時速八十, 所以大馬力無用, 如果哪天電池科技有重大突破, 其實我還挺支持四行程的也滾蛋, 希望台灣進步的同時, 自己腦袋也要同步更新; 科技的結果要使大家生活更美好, 而不是變個烏賊大家吸

我還第一次聽過轉子引擎和二行程相似, 天馬行空的能力, 敝人恕不能及, 難怪台灣是名嘴樂園

要不然你就多高明

一切都不是你腦袋說環保就是環保 而是要看廠商肯不肯燒錢

只要廠商錢多肯燒錢 不管是什麼引擎 都能讓他符合政府規範

不相信我, 不相信政府, 那就去看看先進國家怎麼立法限制機車的吧, 我還覺得政府不夠力呢
二行程車現在己經是少數了, 相關執法不會有太大問題, 在整個大台北, 看到二行程車的機會不多, 其它地方我不管, 反正那是高污染源, 自己不愛自己住的地方我也沒話說

甚麼時候推給機車了....
發電廠也會更換效率更好的模組...
還是你覺得火力發電通通關廠，電費漲到爆，核電滿島設會比較好?

四行程真的修理起來也是很麻煩的 光是最頭痛的汽門就夠受的了 更不用提活塞環