這一點我是同意的，要這樣做的話費工，其實材料也有貓膩....上面的人給我一堆垃圾材料，當工人的就有辦法靠技術彌補嗎？

好吧，點到為止

要我也是不用那麼厚工拉，就像有網友問我說：上班時間那有辦法上網，那麼爽的工作哪找？！
我的回覆：無料上班，我人願意來老闆就應該知道感恩了...

這種感覺 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

問題一整串的，從上到下的............

其實我自己也是猜想會這樣...:think:

但是這種事情就是要重複的做、重複的廣播出去讓所有人都知道政府顢頇到"有感覺"
而不是持續的麻木下去。不然國家只會持續的退步下去...:stupefy:

「明明知道自己是被當做垃圾處理為什麼還要逼自己接受？

所以就希望受到憐憫嗎？
所以就希望得到撫慰嗎？
所以別人一對你們好一點就會很高興嗎？
難道你們不覺得對不起祖先不會愧咎於子孫後代嗎？

不讓任何人承擔責任
不想看的東西就迴避
大家能友好的生活下去就可以了
但是 如果想奪回值得誇耀的生存方式
就必須看那些不願意看的現實
必須帶著身負重傷的覺悟前進

這才叫作戰鬥
有怨言的話去墳墓裡面說

錢不是全部
錢就是是你們向對手報一箭之仇，見識你們骨氣的方法
是奪回被剝奪的東西和被踐踏的尊嚴最合適的代價
除此之外~什麼都不是」

Legal high第九集中律師古美門的台詞

頂上來，因為又收到最新的回應了：

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交通部公路總局　電子郵件回覆函

機關地址：10041臺北市中正區忠孝西路1段70號
傳??真：02-23754662
承辦人及電話：游旻達?02-23113456#6405
電子信箱：[email protected]
受文者：如行文單位

發文日期：中華民國101年6月29日
發文字號：路養管字第1010030899號
速別：普通件
密等及解密條件或保密期限：普通
附件：
案由：有關台端來信「為什麼我國的柏油施工品質這麼糟都不會改善」乙案，本局權
責部分答覆如下。

回覆意見：????
一、首先很感謝您的反映，類似您所建議「仿照日本作法」之類的意見經常都會出現
在本局類似的討論區域，本局目前正積極朝向這個方向努力。
二、對於修復路面厚度問題，在檢討路面損壞原因後，如需翻修路基，均會採用您類
似所提供網址之作法，修復厚度更深達級配層下方。
三、為落實地方自治，各地方政府在考量其生態環境與交通用量後，合約標準會有些
許之差異，各工程的契約自主性仍在其採購單位，尚請台端體察。

交通部公路總局 敬啟

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以上，應該是最後的回覆了吧！

其實台灣道路品質不佳並不是辦不到，而是主事者的心態問題。
尤其現在採最低標，得標業者又層層轉包花錢疏通，最終施工廠商的利潤也不好，自然不會針對施工品質用心。

早年省道由公路總局統一發包，又因為更早的時候高速公路還在興建，
官員尤其是小蔣時代常常下鄉，省道品質不好很容易被盯上，
我家以前前面的馬路就是省道的一部份，幾乎每隔一年半就要刨掉重鋪，
因為當時砂石車、貨櫃車都走省道，重車重量很容易把路面壓得柏油破損，不定期重鋪實在不行。

現在分屬各縣市的省道或重要幹道發包權都歸屬各縣市政府，
沒有專責機關嚴格管理，在縣市政府之間能上下其手的空間越多，道路豈能好起來。
像高速公路因為行駛速度快，加上又是高工局統一管理，品質比較容易把關，所以品質還不差，
這也說明了不是辦不到，而是其中弊病太多，導致施工不佳。

哇! 筆記 筆記
原來美古門的名言錄 也可以這樣用阿:D

你大概沒常在走高速公路吧
咱現在高速公路的路況 早已不復當年了
一年比一年爛 跟平面道路變爛的情況成正比 好不到那裡去

比方說 高速公路100>50 一般道路60>30
雖然現在高速公路還不差50還是比一般道路30平 但是一樣是退步了50%

當年高速公路剛蓋好那前十年 沒車的時候 定速90不變
是可以雙手放開方向盤 車會自動穩定在車道內
自動順著路左右轉 手完全不用摸方向盤
這種完全不輸日本品質90的道路品質 才是真正品質100的高速公路
現在的高速公路 完全不可能達到這個程度了

所以你要轉移問題焦點至 統包 地方分包 這論點完全是錯的

台灣是亞熱帶國家和溫帶國家比？ 天氣那麼熱難不成要穿西裝打領帶拖工？

話不是這麼說 夏天時 東京街頭的氣溫也沒有比台北涼快
日本很多勞務工作人員 該穿的制服還是有好好穿著

問題是綜合的

最低標是問題之一

各地方首長、民代大多都有一批人要養

德國有幸因工作去了幾次，剛好有遇過高速路上在修路，是很厚的一層被挖起來重做。。。