AOA是依據飛機本身設計的限制而定,一般戰機AOA攻角30度左右,Su-27 Cobra眼鏡蛇動作其實理論上並不算高攻角,是深失速改出的動作,由於Su-27的進氣口寬大,加上輔助進氣道的協助,才可以做出這類動作.Su-27的正常攻角也在30~40度之間;目前高攻角性能公認具操控性的是F-22A,它可以做出60度AOA的攻角,同時機頭指向可以操控,是目前最具攻角性能的戰機.

有人對俄羅斯小刀隊有興趣,小弟再貼一個影片,這影片中有Su-27 AOA攻角飛行的特寫鏡頭 :D
http://www.futurevision.url.tw/

我再問一次你這隻猴子

你懂什麼叫展弦比嗎？

你那段鬼扯中那邊有提到軟體決定重飛？
為什麼依你的鬼扯中正機場沒辦法看到飛機每天機尾擦地冒火花?

:jolin:

:nonono:

:flash:

:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D

我真的會昏倒.......@@"

同事轉來的消息...

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大公報訊 2006-5-17　

空巴A380項目的測試又取得兩項里程碑式的重大進展，近期成功通過全面客艙測試和1萬個飛行周期疲勞測試。

在德國漢堡空巴公司在一架裝備齊全的A380飛機上，在5個小時的測試過程中，474名乘客和20名機組人員模擬了一次15個小時的飛行。期間，他們試用了空中娛樂系統、供水和廢物處理系統以及空調系統等全部客艙系統。

此次測試包括了與客艙管理有關的全部流程，來自漢莎航空的一個機組與空巴公司客艙培訓人員合作，在A380飛機上演練了從登機到播放安全指示、廚房和餐車提升操作以及全部的餐飲服務等各種業務。參加測試的乘客包括空巴員工和來自客艙系統供應商的專家們。

1萬個飛行周期疲勞測試

此外，另一項里程碑式的重大進展是在德國的德累斯頓完成的。在那裡，A380飛機完成了1萬個飛行周期的疲勞測試。該測試通過在壓縮的時間周期裡模擬結構應力狀況，以檢測A380的結構性能。該項測試是在德累斯頓專門建造的機庫裡進行的，該機庫裝備的液壓缸可以用來模擬結構應力。在德累斯頓進行的這項測試開始於2005年9月，將會一直持續到2008年，以模擬總共4.75萬個飛行周期，包括短途和遠程飛行任務。

針對這兩項測試，空巴公司首席運營官、A380項目負責人查爾斯.夏皮恩表示：「這兩項里程碑式的重大進展標誌著A380測試項目又取得了卓越的進步。客艙測試的結果顯示，所有系統運轉良好。乘客們的反映很好，他們享受到了寬敞的座椅、無與倫比的舒適空間和安靜的客艙環境。德累斯頓的測試結果也非常出色，1萬個飛行周期已經達到了認證所需的2倍。」

看到這突然想到
要說明的話....
之前好像在pcdvd看到啥"超音速爆炸"
這東西有人出來解說了嗎 :confused: :confused:

有沒有人知道這個鬼網站是做啥的啊??
騙人點擊的嗎 :confused: :confused:

是突破音障嗎?一堆F-14突破因障而解體爆炸的影片~~~ :D

超音速燃燒

關鍵字:detonation

應用方面之關鍵字:PDE,Pulse Detonation Engine

剩下的股溝大神會告訴你，不然就去看兩年前的popular science雜誌，那玩意兒有中文版

又是衝壓發動機嗎? :D

ewings解釋一下這兩架波音未來的機種展弦比有何不同?用途為何? :D

Blended Wing Body concept


Boeing Sonic Cruiser concept