還有一些電池問題待解決或是釐清
1. 降低或避免使用稀土
2. 製造.回收的環保問題
3. 製造.回收的成本問題
4. 電池容量.重量問題
5. 如何保持適合的工作溫度
6. 電池自放電
7. 電池壽命與充放次數

今年度開始有量產固態 半固態電池
轉用固態電池
應該可以解決降低自重，自燃與使用溫度問題

因為他說少開,大概可以與車同壽的想法...

但鋰電的特性是一定的活性(使用次數)下會比較安定,長期放置對鋰電並不是好事

另一個問題是,鋰電也有自放電效應,EV車待機也有耗電的問題

EV 車放著恐怕會比燃油車還快死掉吧

還真麻煩,油車放多久沒開都沒問題,電車還要考慮放太久電池壽命的問題,換電車是沒事找事嗎?

有自信一點，把恐怕拿掉 :D

之前提到的電池技術待革新問題 (忘記提到充電速度過久的問題)
部分是屬於生產與回收環節
使用者可能不知道或是不需在意
使用者只會看到電動車廠商宣傳的自動駕駛與加速度之類的優勢項目
還有政府相對油車的優惠
一般使用者就會買單了

台幣200萬以內的車子

滿10年後殘值並不會太高

頂多20~30萬

再來看一台電動車若開10年 若車子沒壞 殘值也不會是0

其實電動車並沒有那麼不堪

電動車一年要比油車省2萬也非難事

所以讓消費者自行決定吧

:flash: :flash: :flash: :flash:

油車也是不能放太久
會有下面的問題
https://youtu.be/G7WukVmx9h0

但要注意如果要放開手煞車
記得要在平地上面放
斜坡放開打P檔會傷到變速箱

說真的 買車然後討論不開放著會怎樣

這種討論真的是沒啥參考價值

有誰會買車然後一個月只開一兩次

那直接搭uber不就好

省錢又環保

而且車子越少開 開車技術會生疏

開車反而變成一件危險的事

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

Their batteries hurt the environment, but EVs still beat gas cars. Here's why
https://www.npr.org/2024/05/09/1250...onmental-impact

三星剛宣布
放棄自動駕駛研究.「商業化前景不確定」

以自動駕駛來說
這條賽道上門檻已經太高

以特斯拉為例
1.要有基本的算力投資.還要每年翻倍(今年就花幾十億美金)
2.百萬輛電動車的基本量
3.幾億km里的自動駕駛數據.2030目標要有100~500億公里的數據
4.花大錢與多年時間
發現市場早就被特斯拉給佔光了
最終就像蘋果一樣
投資了上百億美金進去，回報是.....0

以目前算力看
特斯拉為華萎的50倍.明年目標是100倍

....................................................
而電動車產量看
特斯拉每年100~150萬量的速度增加
該車系目前大多都有加裝.一定程度的AI運算晶片

外人看
電池壽命.容不容易出事.要賣多少錢.看似重要
但AI發展與末來
才是特斯拉注重的地方

電動車降價到一定程度
壽命上可開20~30萬公里
又有AI自駕輔助(月費制)
搞不好沒事還可以幫你賺錢
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